Pourquoi les roues arrière d’une voiture font-elles du bruit ? Que dois-je faire lorsque je fais marche arrière sous la pluie ?

Une voiture a quatre roues au total, à l'avant et à l'arrière. Les modes de conduite courants incluent la traction avant, la traction arrière et la traction intégrale. La propulsion est une propulsion arrière. Parfois, la roue arrière fait du bruit pendant la conduite. Pourquoi donc?

Pourquoi les roues arrière d’une voiture font-elles du bruit ?

1. Vérifiez les plaquettes de frein. Il est possible que les plaquettes de frein soient usées jusqu'à leur limite, ce qui entraîne un frottement des plaquettes de frein contre le tambour de frein ou le disque de frein.

2. Le roulement manque d'huile et le joint d'huile vieillit, ce qui provoque un bruit anormal dans le roulement

3. Vérifiez d’abord si la jante de la voiture est déformée. Regardez d’abord l’extérieur, qui peut généralement être vu à l’œil nu. Il peut également être déformé intérieurement. La déformation interne nécessite de retirer la roue et le pneu pour vérifier. S'il y a une déformation, réparez-la rapidement. Si la déformation est trop importante, il est recommandé de le remplacer directement par un neuf.

4. Vérifiez le garde-boue pour voir s'il y a un bruit de frottement

5. Vérifiez si le disque ou le tambour de frein est coincé par de petites pierres, provoquant un bruit de frottement.

6. Vérifiez si le moteur émet un bruit anormal. S'il s'agit d'un moteur à grande vitesse, le réducteur peut être endommagé à l'intérieur, ce qui provoque du bruit.

Que faire lorsque les roues arrière font des bruits inhabituels lors de la marche arrière par temps de pluie

De nombreux véhicules plus anciens sont équipés de freins à disque à l’avant et de freins à tambour à l’arrière. Les roues avant sont freinées par des freins à disque et les roues arrière sont freinées par des freins à tambour. Les freins à tambour sont sujets à l'infiltration d'eau et au stockage après le lavage de la voiture et la pluie. Tirer le frein à main après le stationnement peut provoquer un blocage et des bruits anormaux occasionnels le lendemain.

Le disque de frein à disque est en contact direct avec l'air et l'environnement extérieur. Bien qu'il ait une bonne dissipation de la chaleur, il est facilement usé par les petites pierres. Le disque de frein est en fonte grise. Laver la voiture les jours de pluie provoquera la rouille du disque de frein et la production de limaille de fer. Le disque de frein se déplace également avec la roue et freine par friction. De plus, les freins sont en contact direct avec l’environnement extérieur, il est donc inévitable que de minuscules impuretés soient adsorbées sur le disque de frein.

Les freins à tambour sont généralement utilisés dans les véhicules lourds et ont une course de freinage plus longue. Les freins à tambour freinent en créant une résistance par frottement entre la mâchoire de frein et le tambour de frein. Mais la friction génère de la chaleur, ce qui fait que les mâchoires de frein produisent de minuscules limaille de fer. Il y a des impuretés dans le tambour de frein, ce qui entraîne un mauvais freinage et un bruit de freinage anormal.

Les deux roues arrière de la voiture sont-elles interchangeables ?

Les conceptions de châssis des différents véhicules sont différentes, mais elles sont fondamentalement les mêmes. Les pneus sont montés sur le châssis en s'appuyant sur le système de suspension. Le système de suspension réduit l'impact des pneus sur le châssis et augmente le confort du véhicule. Comme le véhicule roule constamment, le système de suspension subira des changements subtils, qui ne sont généralement pas visibles à l'œil nu et ne peuvent être vus que sur un alignement dédié des quatre roues.

Si l'état de la route n'est pas bon, cela accélérera le changement des paramètres du système de suspension. Dans les cas graves, la déformation du système de suspension peut être constatée directement. Les pneus sont installés sur le système de suspension. Les modifications apportées au système de suspension entraîneront des modifications de la surface de contact entre les pneus et le sol. Au fil du temps, les pneus s’usent. À ce stade, un alignement des quatre roues doit être effectué pour ajuster les paramètres de suspension afin de les restaurer à leur état d'origine.

Lors de la conduite quotidienne, si les conditions routières sont relativement bonnes, les pneus doivent être permutés et réglés tous les 20 000 kilomètres. Cela favorise une usure uniforme des pneus et peut également prolonger de manière appropriée la durée de vie des pneus. Si la surface de la route est mauvaise, le temps de changement des pneus doit être raccourci. Si la situation est grave, un alignement des quatre roues est nécessaire. Si l’alignement des quatre roues ne peut pas être ajusté, des réparations seront nécessaires.