Pourquoi Xiangyang n'a-t-il pas de métro ? Le Hubei Xiangyang va-t-il construire un métro ?

En termes de conditions géologiques, Xiangyang, Hubei, est propice à la construction d'un métro. En termes d'intérêts nationaux et populaires, nous devons encore développer la science, la technologie et l'économie en premier lieu, résoudre les problèmes d'emploi et de bien-être des citoyens ordinaires, améliorer la protection de l'environnement, procéder à des démolitions et des dragages à petite échelle et développer le transport circulaire. Il sera raisonnable de construire un métro une fois que le PIB et les recettes fiscales auront atteint les deux tiers de ceux de Nanchang.

Pourquoi n'y a-t-il pas de métro à Xiangyang ?

C’est inutile et constitue un gaspillage de ressources publiques. Premièrement, la taille de la population n’est pas suffisante. Si un métro est construit, la population de la ville est trop faible et elle sera souvent vide. Deuxièmement, les bus et les taxis actuels ne sont pas entièrement occupés. À l'exception des heures de pointe d'une heure le matin et le soir, les déplacements sont très pratiques et il y a des places assises. Troisièmement, si l’on considère les villes de troisième et quatrième rangs à travers le pays, parmi celles qui ont construit des métros et des trains légers, peu sont rentables ; la totalité d’entre eux fonctionnent à perte.

En résumé, il vaut mieux ne pas le réparer, afin que l’argent des contribuables puisse être dépensé judicieusement.

Le Hubei Xiangyang va-t-il construire un métro ?

Je pense qu’à l’exception des mégapoles comptant des dizaines de millions d’habitants, la construction de métros convient aux villes ordinaires. Même s’ils dépensent des sommes énormes pour construire des métros, ce sera un gaspillage d’argent et de main d’œuvre car il y aura trop peu de gens qui les utiliseront. Il faudra au moins un demi-siècle pour récupérer le coût. Il serait préférable de développer davantage de bus à micro-circulation pour attirer plus de monde et en faire bénéficier la population. En bref, je pense que d’autres villes et comtés de la province du Hubei, à l’exception de Wuhan, devraient reporter l’examen de cette question d’environ 20 ans.

Xiangyang est-elle adaptée à l’investissement en appartement ?

Mon conseil personnel est qu'il est préférable de ne pas investir dans des appartements, car les appartements ont des défauts inhérents : tout d'abord, les droits de propriété sont de 40 ans, ce qui est inférieur aux 70 ans des propriétés résidentielles, et même si les droits de propriété sont renouvelés, des impôts doivent être payés (un petit nombre de propriétés commerciales et résidentielles ont des droits de propriété de 50 ans) ; deuxièmement, l’eau et l’électricité utilisées sont relativement chères, ce qui fait que certaines personnes sont réticentes à louer ou à acheter, ce qui affecte la réalisation de trésorerie ; troisièmement, les types d’appartements mesurent généralement entre 30 et 70 mètres carrés, ce qui n’est pas aussi confortable que ceux des immeubles résidentiels ; Quatrièmement, selon les sources de logements d'occasion que nous avons consultées, le taux de réussite des transactions d'appartements sur le marché du logement d'occasion est très faible, et même s'ils sont loués, de nombreux locataires ne choisiront pas d'appartements à moins qu'il n'y ait un avantage de prix.

Il est donc très difficile de rentabiliser un investissement dans un appartement, et il est ridicule de dire que le loyer peut compenser les mensualités. Investir dans un appartement est fondamentalement considéré comme une consommation plutôt qu'un investissement, à moins que vous ne puissiez vous permettre d'acheter un étage et de le transformer en hôtel ou en B&B, ou que vous puissiez acheter un appartement rentable en tant qu'individu.