À quoi servent les pneus usagés ? Quelles sont les normes de mise au rebut des pneus ?

Les pneus sont la garantie d'une conduite normale d'une voiture. La durée de vie d’un pneu est généralement de trois ans. Après trois ans, le pneu vieillira rapidement. S’il y a un problème avec le pneu, il doit être mis au rebut et remplacé à temps. Les pneus peuvent toujours être recyclés après avoir été mis au rebut. Apprenons-le ensemble.

À quoi servent les pneus usagés ?

La meilleure façon de traiter les pneus est de les écraser physiquement et de les extruder par laminage pour extraire le fil d'acier, de traiter la poudre granulaire pour pyrolyser et extraire l'huile de pneu, puis d'activer le noir de carbone restant du pneu en charbon actif à haute valeur ajoutée. Et l'activation de la pyrolyse est réalisée en continu dans un seul four. Aucune odeur et aucune eau usée. Comparée au charbon actif, l’huile de pneu est une ressource à faible valeur ajoutée.

Les pneus de voiture usagés peuvent également être recyclés et broyés en minuscules particules, qui peuvent ensuite être mélangées avec du sable et de l'asphalte en proportion et utilisées pour paver les surfaces des autoroutes. Non seulement il peut recycler les déchets, bénéficier à l'environnement et réduire les coûts, mais la surface de la route mélangée à des particules de caoutchouc peut également réduire considérablement le bruit des pneus et améliorer considérablement le confort.

Quelle est la norme de mise au rebut des pneus ?

La ligne indicatrice d'usure de la bande de roulement est évidente

La ligne indicatrice d'usure de la bande de roulement est une rangée de bandes de caoutchouc plates qui s'étendent perpendiculairement à la direction longitudinale de la bande de roulement et sont intégrées dans les rainures de la bande de roulement. Lorsqu'une ou deux lignes indicatrices sont visibles sur le pneu, cela signifie que l'épaisseur de la bande de roulement a été considérablement réduite. À ce moment-là, faites attention à ne pas conduire trop vite sur des routes glissantes. Si toutes les lignes indicatrices sont presque visibles ou parallèles à la bande de roulement, remplacez le pneu dès que possible !

Bande de roulement usée à plat

Si la bande de roulement est complètement plate, la friction entre le pneu et le sol sera considérablement réduite, ce qui rendra difficile le freinage à temps.

Vous pouvez utiliser notre pièce d'un yuan pour l'insérer dans la rainure de la bande de roulement verticalement le long du motif du chrysanthème. Si vous pouvez voir l'anglais sous le chrysanthème, l'épaisseur du motif est déjà mince au point critique d'un éclatement de pneu.

Renflement de la bande de roulement

Ce type de pneu est plus susceptible d'éclater pendant la conduite et doit être envoyé immédiatement à un atelier de réparation pour un remplacement de pneu.

Fissures sur le flanc du pneu

Il y aura des fissures et des coupures évidentes sur le flanc du pneu, dont la plupart sont causées par des rayures causées par des objets étrangers tels que des pierres et des tôles sur la route. Ces petites fissures peuvent évoluer en fissures de fuite d’air. Si les fissures sont très grandes et profondes, il est préférable de remplacer le pneu, sinon cela augmentera considérablement la probabilité d'éclatement du pneu.

Pourquoi le nouveau pneu ne peut-il pas détecter la pression des pneus ?

Tout d’abord, aucun des quatre pneus n’a pu être détecté, et seuls les pneus nouvellement remplacés n’ont pas pu être détectés.

Si seul le pneu nouvellement remplacé ne peut pas être détecté, vous devez vous demander si le capteur de ce pneu a été endommagé pendant le processus d'éclatement du pneu. Le capteur est installé à l'intérieur du moyeu de roue et fixé à la tige de valve. En cas d'éclatement d'un pneu, il est normal que le fort flux d'air endommage le capteur. Il est recommandé d'acheter un nouveau capteur pour le remplacement.