Pourquoi les pneus de voiture n'ont-ils pas de chambres à air ?

Il en va de même pour les pneus des véhicules. Les vélos, les gros camions, etc. ont tous des pneus à chambre à air, mais les voitures ont essentiellement des pneus à vide sans chambre à air et peuvent être gonflées directement. Alors pourquoi les pneus de voiture n’ont-ils pas de chambres à air ?

Les pneus de voiture n'ont pas de chambres à air ?

Autrefois, les pneus de voiture avaient des chambres à air, mais aujourd'hui, il n'y a pratiquement plus de chambres à air, c'est-à-dire des pneus à vide. Il existe deux types de pneus : les pneus radiaux et les pneus coniques. Ce type de pneu combine les fonctions d’un pneu extérieur ordinaire et d’une chambre à air. Dans certains camions et véhicules agricoles, comme ils doivent transporter une charge lourde, il est nécessaire de charger les pneus intérieurs et extérieurs avec pression, c'est pourquoi les pneus qu'ils utilisent ont des chambres à air.

Pourquoi les pneus de voiture n'ont-ils pas de chambres à air ?

Dans les pneus à vide, comme il n'y a pas de chambre à air, le changement de vitesse du véhicule lorsqu'il se déplace à grande vitesse est très faible, ce qui peut maintenir une bonne stabilité de fonctionnement et une friction plus faible, et peut améliorer considérablement l'absorption des vibrations et des impacts et la vitesse du véhicule.

Les pneus tubeless sont plus épais que les pneus ordinaires avec chambres à air. Après le gonflage, la tension externe augmente et il y a une certaine pression sur la surface interne, ce qui améliore la capacité d'auto-étanchéité de la fracture. Une fois que le pneu est crevé par un objet pointu, le gaz dans le pneu ne se dégonfle pas instantanément comme les pneus ordinaires, mais reste présent pendant un certain temps. De cette façon, le véhicule est relativement sûr même lorsque celui-ci roule à grande vitesse. De plus, le confort et la stabilité sont bien meilleurs qu’avec des pneus ordinaires.

Quels sont les avantages des pneus tubeless

Plus sûr

La surface du pneu à vide est une couche de caoutchouc. La tension externe augmente après le gonflage et une certaine pression se forme sur la surface interne, ce qui améliore la capacité d'auto-étanchéité des fissures cassées. Une fois crevé, il ne se dégonflera pas instantanément comme un vélo. Même s'il est perforé par un clou ou quelque chose de similaire, le pneu à vide peut encore rouler pendant cent ou deux cents kilomètres.

Plus résistant à l'usure

Le diamètre de la jante du pneu à vide est plus grand que celui d'une jante de roue ordinaire et ne sera pas affecté par la chaleur du tambour lors du freinage pendant la conduite. Comme il n'y a pas de chambre à air ni de bague, le pneu et la jante sont scellés. Lorsqu'un véhicule roule à grande vitesse, la température élevée causée par le frottement entre le pneu et la surface de la route peut être directement dissipée à travers la jante en acier interne, ce qui peut réduire rapidement la température du pneu et ainsi prolonger la durée de vie du pneu.

Plus économe en carburant et plus confortable

Les pneus radiaux en particulier, comme l'angle de la couronne est nul, ont une forte adhérence. Il peut maintenir une bonne stabilité de conduite et moins de friction, ce qui est bénéfique pour l'absorption des chocs du véhicule et l'augmentation de la vitesse. La couche de vitesse de la courroie est positionnée plus haut, le faux-rond radial de la roue est faible et la résistance est faible. Par conséquent, son rendement énergétique est plus élevé.

Bon effet d'étanchéité

Le pneu à vide s'appuie sur le joint d'étanchéité du pneu et la structure extérieure du moyeu de roue pour sceller le gaz à l'intérieur du pneu. La durée de vie du pneu à vide est augmentée, l'usure est réduite, la chaleur générée à grande vitesse est plus faible et la dissipation de la chaleur est meilleure. La structure est plus simple qu'un pneu avec une chambre à air.

Autrefois, les pneus étaient une combinaison de chambre à air + chambre à air + roue. S’ils étaient perforés, ils laisseraient échapper de l’air rapidement. La chambre à air peut être retirée lors de la réparation du pneu. C'était bon marché mais pas forcément plus durable que les pneus à vide.