Comment remplacer la pile de la clé BMW ? Comment déterminer à quelle série appartient une BMW à partir de son apparence

BMW est une marque de voitures de luxe de renommée mondiale. De nombreux amis ne savent pas comment remplacer la pile d’une clé de voiture BMW. Avant de le remplacer, il est préférable de comprendre d’abord le modèle de la batterie de votre clé de voiture. Ce qui suit est une introduction détaillée sur la façon de remplacer la pile de la clé BMW et comment identifier la série BMW à partir de l'apparence.

Contenu de cet article

1. Comment remplacer la pile de la clé BMW

2. Comment identifier la série d'une BMW à partir de son apparence

3. À quelle fréquence les plaquettes de frein BMW doivent-elles être remplacées ?

Comment remplacer la pile de la clé BMW

Il est préférable de comprendre d'abord le modèle de la batterie de votre clé de voiture, qui est généralement écrit dans le manuel du propriétaire du véhicule, puis de choisir une nouvelle batterie de clé en fonction du modèle spécifié.

1. Retirez la clé de rechange derrière la clé.

2. Ouvrez délicatement le couvercle arrière avec vos mains ou une clé de rechange.

3. Préparez un objet pointu et retirez délicatement la batterie.

4. Préparez une nouvelle batterie et essuyez la surface de la batterie avec une serviette en papier propre.

5. Utilisez un mouchoir en papier pour remettre la batterie dans sa position d'origine, fermez le couvercle arrière et remettez la clé de rechange.

Comment déterminer à quelle série appartient une BMW à partir de son apparence

1. Série 1, à hayon, la plus petite, la plus grande différence est que la crosse n'est pas relevée, elle est droite vers le bas, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de coffre. C'est rare en Chine.

Les séries 2 et 3 ont des carrosseries plus petites et sont très similaires à la série 5, sauf qu'elles ne sont pas aussi grandes et pas aussi longues. Par rapport à la Série 5, la Série 3 semble plus sportive.

La série 3.5 est similaire à la série 3, sauf qu'elle semble plus grande. Une fois que vous avez compris cela, vous pouvez fondamentalement faire la distinction entre la Série 3 et la Série 5.

Les séries 4 et 6 sont élégantes et sont des voitures de sport. Leurs carrosseries sont similaires à celles de la Série 5. Il s'agit généralement de véhicules à deux portes, quatre places et cabriolets. La voiture de sport BMW à deux portes la plus élégante que vous voyez habituellement est la Série 6. La différence entre la Série 6 et les autres voitures de sport est que le kit aérodynamique n'est pas si exagéré.

5. Il va sans dire que la Série 7 possède le corps le plus grand et le plus large, et sa face avant ressemble à une grande bouche ouverte. En bref, cela a l’air luxueux.

6. Série X, les carrosseries SUV du petit au grand sont X1, X3, X5 et X6. Ils ont une allure de coupé et ont un look très sportif.

7. Série M, M3 est la plus courante. Il y a des ombres de la série 3 sur la voiture, mais on peut dire au premier coup d'œil qu'elle est plus sportive que la série 3. Cela ressemble à une voiture de sport. Félicitations, vous voyez M3. Notez que la M3 est disponible en versions deux et quatre portes. Le coupé quatre portes M5 porte également l'ombre de la Série 5 et, comme la M5, il est rare. M6 deux portes quatre places. La méthode d’identification est la même que ci-dessus. Notez cette portière de voiture. Les nouveaux X5M et X6M ajoutés à la série M peuvent être identifiés de la même manière.

8. Z4, une voiture de sport à deux portes et deux places avec une petite carrosserie et un long capot avant.

À quelle fréquence faut-il remplacer les plaquettes de frein BMW ?

Cela dépend des habitudes de conduite personnelles, du matériau des plaquettes de frein et des conditions de la route. En général, il peut parcourir entre 50 000 et 60 000 kilomètres.

Les plaquettes de frein de voiture, également appelées cuirs de frein de voiture, font référence aux matériaux de friction fixés sur le tambour de frein ou le disque de frein qui tourne avec la roue. La garniture de friction et les plaquettes de friction sont soumises à une pression externe, générant une friction pour atteindre l'objectif de décélération du véhicule.

Les plaquettes de frein automobiles sont généralement composées de plaques d'acier, de couches isolantes adhésives et de blocs de friction. Les plaques d'acier doivent être peintes pour éviter la rouille. Pendant le processus de peinture, le tracker de température du four SMT-4 est utilisé pour détecter la répartition de la température du processus de peinture afin de garantir la qualité.

La couche d'isolation thermique est constituée de matériaux non conducteurs de chaleur à des fins d'isolation thermique. Le bloc de friction est composé d'un matériau de friction et d'un adhésif. Lors du freinage, il est pressé sur le disque de frein ou le tambour de frein pour générer une friction, atteignant ainsi l'objectif de décélération et de freinage du véhicule. En raison du frottement, les blocs de friction s'usent progressivement. En règle générale, plus le coût des plaquettes de frein est bas, plus elles s'usent rapidement. Les plaquettes de frein doivent être remplacées à temps une fois le matériau de friction épuisé, sinon la plaque d'acier entrera en contact direct avec le disque de frein, ce qui entraînera éventuellement une perte d'effet de freinage et des dommages au disque de frein.