Bureau de poste de l'État : Le taux d'utilisation des casiers express intelligents restera stable de mars à septembre 2024

Le « Double 11 » est sur le point de commencer et le volume des activités de livraison express connaît une explosion. Le nombre « massif » de colis exerce également une pression sur la livraison des coursiers. Les « Mesures de gestion du marché de la livraison express » entrées en vigueur le 1er mars de cette année exigent que les entreprises engagées dans le secteur de la livraison express ne confirment pas la réception de colis express au nom des utilisateurs sans leur consentement et ne livrent pas de colis express aux boîtes express intelligentes, aux stations-service express et autres installations de service de terminaux express sans autorisation.

Avec la mise en place de nouvelles réglementations, le taux de coursiers visitant les domiciles a augmenté. Les casiers express intelligents, autrefois populaires dans les quartiers urbains, sont-ils en train de perdre progressivement leur popularité ?

Les casiers express intelligents ont été créés pour résoudre le problème de la livraison express à la fin du voyage. En 2010, China Post a installé le premier casier de livraison express du pays. En 2014, le nombre de casiers express intelligents à l'échelle nationale était de 15 000 ensembles, qui est passé à 60 000 ensembles en 2015 et a atteint plus de 400 000 ensembles en 2019, avec un taux de croissance composé moyen de 93 % sur cinq ans.

Après plus de dix ans de développement, l'industrie des casiers express intelligents a désormais formé une structure tripartite dominée par les plateformes de commerce électronique, les sociétés de livraison express et les opérateurs tiers.

De nombreuses sociétés d'exploitation de casiers express intelligents ont déclaré que le phénomène de retrait des casiers a augmenté ces dernières années et que l'impact des nouvelles réglementations sur la livraison express n'est que secondaire. Il y a trois raisons principales :

——L’ampleur de la pose a fortement augmenté au cours des dernières années, mais le taux d’entrée dans les armoires a diminué et la fréquence d’utilisation a diminué. Au niveau des entreprises, même si l’échelle s’est élargie, les bénéfices ont diminué et de nombreuses sociétés ont subi des pertes. Si nous voulons « survivre », la suppression et la fusion appropriées des casiers express sont inévitables.

——Des casiers de livraison express sont placés dans des zones résidentielles, des bâtiments et d'autres endroits, et la gestion immobilière doit payer les frais d'eau, d'électricité et de site. De plus, les casiers de livraison express doivent être réparés et modernisés après le vieillissement et les dommages, et les coûts d'exploitation augmentent.

——La volonté des coursiers et des destinataires d’utiliser le service est en baisse. Les opérateurs de casiers express intelligents facturent aux coursiers entre 0,2 et 0,5 yuan par commande, ce qui réduit leurs revenus. Dans le même temps, ils facturent aux destinataires des frais de stockage supplémentaires.

De nombreux coursiers ont déclaré que les frais de livraison pour chaque livraison express sont d'environ 1 yuan. Après la mise en œuvre de la nouvelle réglementation, ils sont plus disposés à choisir la livraison à domicile ou à livrer le colis dans des stations express.

Depuis fin octobre, certaines plateformes de commerce électronique ont commencé à organiser des festivals de shopping, entraînant une arrivée précoce du pic de livraison express. Le Bureau de poste de l'État prévoit que cette période de pointe pour les activités de livraison express débutera à la fin du mois d'octobre de cette année et devrait durer jusqu'à la fête du printemps en 2025.

Par rapport aux casiers express intelligents, les stations de livraison express apparues ces dernières années sont plus populaires auprès du public pour résoudre le problème de la livraison du dernier kilomètre.

Prenons l'exemple de Cainiao Express : elle traite actuellement plus de 80 millions de colis par jour et compte plus de 170 000 stations.

Plusieurs coursiers ont révélé que les stations facturent des frais peu élevés aux coursiers et que l'opération de collecte est très simple. Les coursiers peuvent rassembler à l'avance les livraisons express dans la même zone et les livrer directement aux bureaux de poste de la zone. Par rapport aux casiers express intelligents, la station postale n'exige pas que les coursiers scannent les informations des colis une par une, ni qu'ils attendent dans les files d'attente, et peut livrer de grandes quantités en peu de temps. Plus important encore, la station postale ne facture pas de frais de stockage en retard au destinataire, ce qui la rend plus populaire auprès du public.

Xu Junjun, directeur adjoint du Centre de recherche sur le développement YTO, a déclaré que les personnes âgées qui ne peuvent pas utiliser les casiers express intelligents préfèrent les stations express. De plus, la livraison express est assurée aux consommateurs via une collecte et une distribution centralisées. Les consommateurs n’ont pas besoin de renseigner des adresses personnelles détaillées lors du processus d’achat en ligne. Il leur suffit de choisir la station postale la plus proche comme adresse de livraison. La station réduit le risque de fuite des informations personnelles des consommateurs.

Fengchao, une entreprise qui occupe une place importante sur le marché des casiers de livraison express, a déclaré qu'au 31 mai, le nombre de casiers Fengchao était de 330 200, soit une augmentation de 15 000 par rapport à 2023, et a continué de croître après la mise en œuvre de la nouvelle réglementation sur la livraison express.

Xu Hang, directeur principal du département des opérations marketing de Fengchao, a déclaré que le retrait partiel des casiers était basé sur l'analyse du système de big data. L’optimisation de l’agencement des casiers peut augmenter les taux d’utilisation. Au 31 mai, le nombre de colis livrés via le terminal de Fengchao cette année était de 2,76 milliards, couvrant environ 209 000 communautés dans 31 provinces du pays.

Xu Hang estime qu'en raison des besoins divers des utilisateurs, les casiers express et les stations express sont deux modèles pour résoudre le problème de livraison du dernier kilomètre. Les deux ont leurs propres forces et faiblesses, et il est difficile de juger simplement les avantages et les inconvénients.

Les données de surveillance du Bureau national des postes ont montré que la nouvelle réglementation sur la livraison express est entrée en vigueur le 1er mars de cette année. Par rapport aux deux mois précédents, le taux de livraison des boîtes (la proportion de colis express livrés à l'aide de casiers express intelligents par rapport au volume total de livraison express du secteur) de mars à septembre n'a montré aucune fluctuation significative et la performance globale est restée stable.

De l'agence de presse Xinhua