Est-il normal qu'une voiture à transmission automatique fasse des à-coups lorsque l'accélérateur est relâché ? Qu'est-ce qui fait qu'une voiture à transmission manuelle fait des à-coups lorsque l'accélérateur est relâché ?

L'accélérateur est l'un des dispositifs les plus importants pour contrôler l'ensemble de la voiture. Vous devez appuyer sur l'accélérateur pour démarrer la voiture et relâcher l'accélérateur pour des opérations telles que ralentir et changer de vitesse. La voiture fait parfois des à-coups lorsque vous relâchez l'accélérateur. Quel pourrait être le problème ?

Est-il normal que la voiture fasse des à-coups lorsque l'on relâche l'accélérateur dans une transmission automatique ?

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les véhicules à transmission automatique ont des à-coups lorsque vous relâchez l'accélérateur, et la plupart d'entre elles sont normales. Étant donné que l'état de conduite du véhicule et le fonctionnement du conducteur sont incertains, la transmission automatique ne peut que maintenir la douceur autant que possible, mais elle ne peut pas garantir qu'elle sera anormalement douce à tout moment.

Par exemple, lorsque la boîte de vitesses est sur le point de changer de vitesse pendant la conduite, le conducteur relâche soudainement l'accélérateur en raison d'une certaine situation. Cela provoquera un étourdissement de la boîte de vitesses et provoquera un fort sentiment de frustration. Il est également facile de faire des à-coups lorsque la voiture est froide, car la transmission automatique nécessite la coopération du moteur pour changer de vitesse. Lorsque le changement de vitesse est nécessaire, le système de contrôle de la transmission communique avec l'ECU, permettant à l'ECU de réduire le couple moteur pour coopérer avec le changement de vitesse afin d'assurer la douceur. Lorsque la voiture est froide, le contrôle de la pression d'huile de transmission et le contrôle du couple moteur ne sont pas aussi précis que lorsque la voiture est chaude, les à-coups sont donc normaux.

Par conséquent, des à-coups occasionnels d’une transmission automatique ne constituent fondamentalement pas un dysfonctionnement. Cependant, s'il y a des secousses fréquentes, il y a certainement un problème, et il y a de nombreuses raisons à cela. Des problèmes avec le système de contrôle du moteur, des problèmes de matériel de transmission et des défaillances de capteurs peuvent tous provoquer des à-coups. À ce stade, il est préférable de procéder à une inspection complète pour éliminer le problème.

Quelle est la raison pour laquelle une voiture à transmission manuelle fait des à-coups lorsque l'on relâche l'accélérateur ?

Par le passé, les véhicules à transmission manuelle qui utilisaient des accélérateurs de type câble étaient plus susceptibles de ressentir une sensation de saccades lorsque l'accélérateur était relâché pendant la conduite à basse vitesse.

Il y a deux raisons. Tout d’abord, le papillon des gaz de type câble se ferme de manière synchrone après le relâchement de l’accélérateur. Le moteur cesse immédiatement de pulvériser du carburant et est entraîné par le véhicule pour tourner. C’est ce que nous appelons souvent le frein moteur. Cette force de freinage est la principale cause du calage.

La deuxième raison est que plus le rapport est bas, plus la force de freinage du moteur est importante et plus la sensation de secousses est forte. En général, cela est plus évident dans les vitesses 1 et 2. Il y aura des à-coups dans la vitesse 3 à des vitesses plus élevées, mais ce n'est pas évident à basse vitesse. Il n'y aura pratiquement aucune saccade dans les rapports 4 et 5. Cette sensation de saccade est une caractéristique mécanique normale. Habituellement, les conducteurs expérimentés relâchent lentement l'accélérateur ou relâchent l'accélérateur et appuient sur l'embrayage en même temps lorsqu'ils conduisent en 1ère ou 2ème vitesse, afin d'éviter les à-coups.

De nos jours, de nombreuses voitures à transmission manuelle utilisent des accélérateurs électroniques. Lorsque vous relâchez l'accélérateur, l'accélérateur ne se fermera pas immédiatement mais se fermera lentement. Cela simule l’action d’un conducteur expérimenté relâchant lentement l’accélérateur, réduisant considérablement le sentiment de frustration. Si ce type de voiture subit une secousse lorsque l'accélérateur est relâché, il est fort probable que la voiture soit à froid. Il reviendra à un fonctionnement normal une fois que le moteur aura atteint sa température de fonctionnement normale.

Certaines voitures à transmission manuelle disposent de mécanismes de contrôle plus avancés. Il y a un interrupteur sur la pédale d'embrayage. Si le conducteur n'appuie pas sur l'embrayage et relâche l'accélérateur, l'ECU fermera non seulement lentement l'accélérateur mais retardera également l'allumage pour réduire le couple, minimisant ainsi le sentiment de frustration. Si le conducteur relâche l'accélérateur tout en appuyant sur l'embrayage, l'opération ci-dessus n'est pas nécessaire et l'ECU fermera rapidement l'accélérateur pour économiser du carburant. S'il y a un problème avec le contacteur d'embrayage de ce type de voiture, l'ECU jugera à tort que le conducteur a appuyé sur l'embrayage lorsque l'accélérateur est relâché et fermera directement l'accélérateur, provoquant une secousse violente.

Comment contrôler l'accélérateur pendant la conduite

La bonne posture pour appuyer sur l'accélérateur

Nous utilisons notre pied droit pour appuyer sur l'accélérateur, en utilisant le talon droit comme point d'appui et en appuyant sur l'accélérateur par des mouvements de rotation et de flexion et d'extension entraînés. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, essayez d'appuyer légèrement dessus et de le soulever lentement. Pendant le processus de pédalage, le talon ne peut pas quitter le sol et doit toujours être en contact avec le sol.

Il convient de noter ici que vous ne pouvez pas conduire en portant des pantoufles, des talons hauts ou des chaussures à semelles épaisses, car cela gênerait les opérations de conduite.

Conseils pour contrôler l'accélérateur

Avant de démarrer la voiture, l'accélérateur ne doit pas être enfoncé trop bas. À ce stade, vous pouvez d’abord appuyer légèrement sur l’accélérateur, puis augmenter lentement la force. Une fois que la vitesse de la voiture augmente, vous pouvez maintenir la force ou la réduire de manière appropriée.

Lorsque la voiture roule, la force d'appui sur l'accélérateur doit être augmentée ou diminuée en fonction des conditions routières actuelles. À ce stade, il est préférable d'augmenter et de diminuer lentement et de changer la vitesse lentement.

Lorsque la voiture doit freiner, la plante du pied doit quitter l'accélérateur et utiliser le talon comme point d'appui pour appuyer légèrement sur le frein afin d'obtenir l'effet de réduction de la vitesse de la voiture.