Pourquoi la température de l'eau est-elle élevée lorsque la voiture tourne au ralenti ? Pourquoi la voiture ronronne-t-elle au ralenti ?

Lorsque le propriétaire de la voiture démarre ou conduit, il y aura des moments où le moteur devra tourner au ralenti. À ce moment, le moteur est dans un état de ralenti à grande vitesse et émet de la chaleur. Le véhicule est équipé de ventilateurs et de réservoirs d'eau pour le refroidir. Si la température reste élevée, vous devez vous demander s’il y a un problème. Apprenons-en davantage à ce sujet.

Pourquoi la température de l'eau de la voiture est-elle élevée au ralenti ?

Il existe trois manières principales de refroidir le système de refroidissement d’un moteur de voiture. Tout d’abord, l’eau de refroidissement circule dans tout le système de circulation pour le refroidir. Deuxièmement, le flux d’air généré par le ventilateur du radiateur dissipe la chaleur de l’eau de refroidissement à haute température dans le radiateur. Troisièmement, le flux d’air généré par l’air venant en sens inverse lorsque la voiture roule refroidit le liquide de refroidissement à haute température dans le radiateur.

Lorsque la voiture tourne au ralenti, la température de l'eau est trop élevée, principalement parce que le flux d'air ne peut pas être utilisé pour refroidir le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.

Lorsque la voiture tourne au ralenti, elle ne peut compter que sur le liquide de refroidissement et les ventilateurs pour refroidir le système de refroidissement. Lorsque l'efficacité de refroidissement du ventilateur est plus lente que la vitesse à laquelle la température de l'eau du moteur augmente, la température de l'eau du moteur augmente. C'est l'un d'entre eux.

Deuxièmement, le ventilateur du radiateur est entraîné par le fonctionnement du moteur. Lorsque la voiture tourne au ralenti, le régime du moteur est lent et l'efficacité du travail du ventilateur est également réduite. Il ne peut pas fournir suffisamment de flux d'air pour refroidir le liquide de refroidissement à haute température dans le radiateur ou l'efficacité de dissipation de la chaleur n'est pas aussi rapide que la vitesse de chauffage du moteur, ce qui entraîne une augmentation de la température de l'eau du moteur.

Pourquoi la voiture émet-elle un bourdonnement au ralenti ?

Un bourdonnement au ralenti peut être causé par un mauvais fonctionnement du ralenti.

Le régime de ralenti est instable et le moteur tremble, le régime de ralenti est supérieur à la limite supérieure spécifiée, le régime de ralenti est inférieur à la limite inférieure spécifiée ou le régime de ralenti n'est pas régulier. Ces phénomènes sont liés à la défaillance ou au dysfonctionnement de composants tels que l'injecteur, le capteur d'oxygène, le capteur de débit d'air, la soupape de recirculation des gaz d'échappement et d'autres composants, ainsi qu'à une mauvaise connexion du circuit de commande et de la conduite de vide.

Dois-je éteindre la voiture si elle tourne au ralenti pendant plus de 3 minutes ?

Que ce soit pour des raisons d'économie d'énergie et de protection de l'environnement ou pour la protection du moteur, le moteur doit être éteint !

Lorsque le moteur tourne au ralenti, le système d’alimentation en carburant fournit au moteur un mélange relativement riche. La consommation de carburant au ralenti d'une voiture ordinaire à cylindrée moyenne est généralement d'environ 1,5 à 3 litres par heure. Un calcul simple montre que ces modèles grand public ordinaires consomment environ 0,5 ml de carburant par seconde au ralenti.

Au démarrage de la voiture, le moteur doit fournir un mélange relativement riche, et le carburant consommé au moment du démarrage est d'environ 5 à 10 ml.

Théoriquement, arrêter le moteur permet d’économiser plus de carburant que de le laisser tourner au ralenti. Toutefois, compte tenu de diverses situations, comme l'usure au démarrage, le manuel du véhicule stipule généralement que le moteur doit être arrêté si le régime de ralenti dépasse 60 secondes.

Enfin, lorsque le moteur fonctionne à bas régime, la vitesse est faible, l'atomisation du carburant est très mauvaise et la combustion est incomplète. À ce stade, les dépôts de carbone se forment très facilement à l’intérieur du moteur. De plus, lorsque le moteur tourne au ralenti, les émissions d’échappement sont également très faibles, ce qui n’est pas bon pour la protection de l’environnement.