Pourquoi les voitures n’utilisent-elles pas de pneus de secours de taille normale ? Combien de kilomètres une voiture peut-elle parcourir avec une roue de secours ?

De nos jours, chaque voiture est équipée d’une roue de secours en cas d’urgence. Les pneus de secours de nombreuses voitures sont plus petits que la taille des pneus d'origine. On l’appelle souvent un pneu de secours non pleine grandeur. Alors pourquoi ne pas utiliser la taille réelle ? Quelle distance pouvez-vous parcourir avec une roue de secours ?

Pourquoi les voitures n’utilisent-elles pas de pneus de secours de taille normale ?

Les pneus de secours sont en fait principalement divisés en pneus non pleine grandeur et pleine grandeur, ainsi qu'en pneus à pression zéro.

La plupart des voitures ont une roue de secours, mais certaines voitures ont une roue de secours pour rappeler au propriétaire de vérifier et de remplacer le pneu problématique à temps, donc un pneu non pleine grandeur avec une spécification légèrement plus petite est utilisé. Après tout, l’utilisation à long terme de la roue de secours peut entraîner des risques potentiels pour la sécurité.

Pour les constructeurs automobiles, l’utilisation de pneus de taille inférieure à la taille réelle peut permettre de réduire davantage les coûts. Après tout, un pneu d’origine peut être vendu pour plusieurs milliers de yuans, et les plus chers peuvent même coûter des dizaines de milliers.

Une autre raison est que les voitures ont un espace limité. Un pneu de secours pleine grandeur est le plus grand des trois types de pneus de secours et prendra beaucoup de place lorsqu'il sera placé dans la voiture, c'est pourquoi les fabricants choisiront un pneu de secours non pleine grandeur.

Dans tous les cas, la roue de secours ne peut pas être utilisée fréquemment. Vous devez vérifier régulièrement la pression des pneus pour mieux assurer la sécurité de conduite.

Combien de kilomètres une voiture peut-elle parcourir après avoir remplacé la roue de secours ?

Le kilométrage qu'une roue de secours peut parcourir varie d'une voiture à l'autre et il n'existe pas de norme uniforme.

S'il s'agit d'une roue de secours pleine grandeur et que le moyeu de roue et le pneu utilisés sont les mêmes que ceux de la roue, alors après avoir remplacé la roue de secours, elle peut être utilisée comme un pneu normal, mais veuillez noter :

Chaque fois que vous vérifiez vos pneus, n’oubliez pas de vérifier votre roue de secours. Si vous remplacez la roue de secours et constatez qu'elle est à plat, elle ne sert à rien.

Bien que la machine puisse fonctionner normalement après avoir remplacé la roue de secours, comme il n'y a pas de roue de secours supplémentaire, nous devons nous rendre au magasin de pneus pour la réparation et le remplacement dès que possible afin d'éviter la situation où il n'y a pas de roue de secours en cas d'urgence la prochaine fois que le pneu éclate.

S'il s'agit d'un pneu de secours de petite taille, après son remplacement, en plus de la limite de kilométrage, il y aura également une limite de vitesse. Habituellement, il y aura des marquages ​​sur le pneu indiquant la vitesse maximale et le kilométrage maximal. En règle générale, la limite de vitesse pour les pneus de secours non pleine grandeur est de 80 km/heure. Il est préférable de ne pas dépasser cette vitesse. Si vous dépassez cette vitesse et conduisez pendant une longue période, cela provoquera un effet « d'onde stationnaire ».

Le pneu de secours est-il le même que le pneu d'origine ?

Il existe une énorme différence entre la roue de secours d'une voiture et le pneu ordinaire, qui se reflète principalement dans les points suivants.

1. Taille : les pneus de secours de la plupart des véhicules ne sont pas de taille normale.

2. Qualité. La qualité d’un pneu de secours est différente de celle d’un pneu ordinaire.

3. Jantes. La plupart des pneus de secours des voitures sont constitués de jantes en fer plutôt que de jantes en alliage d’aluminium.

Alors, qu’est-ce qui cause cette différence ? Il y a principalement les points suivants

1. Coût. Afin de maximiser les profits, les fabricants économiseront certainement autant que possible.

2. L'espace. Certains véhicules ne sont plus conçus pour accueillir une roue de secours de la même taille que la roue longue.