Pourquoi l'amortisseur de la voiture grince-t-il ? Quelle est la raison du bruit anormal de l'amortisseur de la voiture ?

Les amortisseurs sont des composants importants pour assurer le confort et la douceur de conduite d'une voiture et sont généralement installés sur le système de suspension de la voiture. Lorsque vous conduisez, vous pouvez parfois entendre un grincement provenant de l'amortisseur. Pour des raisons de confort de conduite et de performances de la voiture, il est préférable de résoudre le problème à temps. Alors pourquoi l’amortisseur de la voiture grince-t-il ? Quels sont les bruits courants des amortisseurs ?

Pourquoi l'amortisseur de la voiture grince-t-il ?

Le grincement émis par l'amortisseur de la voiture pendant la conduite est causé par des dommages à l'amortisseur. Pour les vieilles voitures, c’est un problème de vieillissement. Pour les nouvelles voitures, c'est parce qu'elles ne ralentissent pas lorsqu'elles rencontrent des routes accidentées, mais se précipitent vers l'avant. Une fois endommagés, les amortisseurs perdent de l'air, grincent et émettent des bruits anormaux. C'est agaçant de les entendre ! La méthode de traitement pour les voitures neuves consiste à utiliser du liquide de frein pour essuyer le manchon en caoutchouc supérieur, la zone de fixation de la vis inférieure, le ressort de l'amortisseur et le support inférieur du ressort, ainsi que le bruit anormal de la tige hydraulique pour l'éliminer ou le réduire.

Le bruit anormal dans les amortisseurs est généralement causé par une conduite à long terme et le vieillissement, principalement en raison d'une forte collision entre l'amortisseur et le ressort à lames, le manchon tampon en caoutchouc du cadre et la tige hydraulique de l'amortisseur, ce qui provoque l'endommagement du tampon en caoutchouc, une fuite d'huile et d'air, une résistance excessive de l'amortisseur pendant le mouvement, une perte de fonction tampon, des dommages ou le vieillissement de la rotule de la barre d'équilibrage, de l'oreille de levage et des pièces en caoutchouc du manchon en caoutchouc du bras de support, des dommages ou la chute du manchon tampon, de la boue collant à la tige hydraulique pendant la conduite, de l'usure et des fuites d'huile, réduisant l'huile hydraulique de l'amortisseur et provoquant une mauvaise fluidité, entraînant des grincements, une force d'absorption des chocs insuffisante et de grandes fluctuations pendant la conduite, ce qui endommagera le véhicule, augmentera la consommation de carburant et finira par remplacer l'amortisseur.

Quel est le bruit anormal de l'amortisseur d'une automobile ?

Un bruit anormal courant de l'amortisseur est le bruit « bang bang », qui est principalement causé par la libération de la pression interne de l'amortisseur. Mais nous ne pouvons pas voir la fuite d'huile de l'extérieur. Le phénomène de faille présente trois caractéristiques : premièrement, il est facile à observer sur les routes de gravier ; deuxièmement, il n’y a aucun bruit sur les routes cahoteuses ; troisièmement, le son change avec la vitesse du véhicule. Lorsque la vitesse est supérieure à 60 mètres, le son est difficile à entendre. Le bruit de la libération de pression à l'intérieur de l'amortisseur est similaire au bruit d'un tambour qui bat, c'est-à-dire un « dong dong dong » sourd. Pour ce type de bruit anormal, il suffit de remplacer le noyau de l'amortisseur, et le ressort n'a pas besoin d'être remplacé.

Un autre bruit anormal de l'amortisseur est le bruit anormal de la colle supérieure, c'est-à-dire le bruit anormal des composants fixant les vis sur la partie supérieure de l'amortisseur. Certains bruits sont des « clic-clic » lorsque le volant est en place ou à basse vitesse. Il n’y a pas de tel bruit lorsque la voiture roule en ligne droite. Certaines voitures émettent un bruit de « craquement » lorsqu'elles passent sur des ralentisseurs ou sur des routes cahoteuses. Mais il n’y a pas de route en ciment. Certains émettent un bruit de « bourdonnement » lorsqu'ils tournent le volant, qui semble provenir de la cabine, mais qui provient en fait des amortisseurs. Ces bruits sont anormaux. Le défaut principal est le palier d'amortissement de direction ou le palier plan dans le support supérieur de l'amortisseur.

Le ressort de l'amortisseur fait parfois des bruits étranges, mais ceux-ci sont causés par des dommages à d'autres pièces et il n'y a pas de problème avec le ressort lui-même. Il y a un autre son que nous devons traiter avec prudence. Lorsque vous passez sur un dos d'âne, vous pouvez entendre un bruit semblable à celui d'un dégonflage. Il s’agit du bruit de compression normal de la pression hydraulique à l’intérieur de l’amortisseur. Parfois, cela existe et parfois non. De nombreuses personnes remplaceront l'amortisseur en cas de défaut.

Comment résoudre le bruit de l'amortisseur

En règle générale, le « grincement » ne signifie pas nécessairement une défaillance de l'amortisseur, mais il peut être causé par les accessoires de l'amortisseur, tels que : le frottement entre le bloc tampon et la colonne de l'amortisseur, le contact irrégulier du ressort de l'amortisseur, le vieillissement et le durcissement de la colle supérieure de l'amortisseur, etc.

Le châssis et la suspension d’une voiture sont tous connectés. Un bruit anormal dans n'importe quelle position affectera les autres pièces et vous fera sentir qu'il s'agit de la pièce qui absorbe les chocs. Voici quelques pièces sujettes aux grincements, à savoir : le manchon en caoutchouc de la tige parallèle, le manchon en caoutchouc du bras inférieur, la rotule du bras inférieur et la rotule du boîtier de direction.

La façon la plus simple de vérifier est de vaporiser un peu d’huile moteur à ces endroits à tour de rôle. S'il n'y a pas de bruit anormal au début, cela prouve que le problème est là et que vous pouvez effectuer un entretien approprié.

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