Que dois-je remplacer lorsque l'amortisseur de ma voiture est dur ? Est-il préférable d’avoir un amortisseur dur ou souple ?

De nombreuses personnes accordent plus d’attention au confort lors de l’achat d’une voiture. Après tout, lors d'un voyage, une expérience de conduite confortable peut rendre le voyage plus fluide, ce qui nécessite que la voiture ait de bonnes performances d'absorption des chocs. Parfois, l'amortisseur peut sembler un peu rigide. Si vous souhaitez améliorer cette situation, quelles pièces doivent généralement être remplacées ? Est-il préférable d’avoir un amortisseur dur ou souple ?

Par quoi dois-je remplacer l'amortisseur de ma voiture ?

Les amortisseurs du véhicule sont trop durs, ce qui peut être dû à des raisons telles qu'une viscosité excessive de l'huile à l'intérieur de l'amortisseur, une défaillance du ressort de l'amortisseur ou des problèmes de qualité avec l'amortisseur lui-même.

Si vous souhaitez économiser de l'argent, vous pouvez remplacer le ressort de l'amortisseur. Vous pouvez d’abord mesurer le diamètre du ressort, puis trouver un ressort du même style, de la même hauteur et du même nombre de tours avec un diamètre légèrement plus court pour le remplacer. Il est préférable de le tester vous-même pour voir s'il y a une différence dans la force de rebond entre le nouveau ressort et l'ancien ressort. Pour le tester, vous pouvez vous rendre dans un atelier de réparation et leur demander de retirer le ressort de l'amortisseur. Appuyez ensuite vous-même sur les ressorts anciens et nouveaux pour tester s'ils sont plus souples, ou vous pouvez demander à l'atelier de réparation de le tester pour vous. Les amortisseurs sont sujets aux fuites d'huile au fil du temps, il est donc plus fiable de les remplacer par un ensemble complet d'amortisseurs et de ressorts assortis.

Est-il préférable d’avoir un amortisseur de voiture dur ou souple ?

En fait, il est difficile de décrire directement la douceur et la dureté des amortisseurs. La plupart des gens pensent que les bons amortisseurs doivent être « résistants ». Ils doivent être flexibles lorsqu'ils heurtent le ralentisseur, comme s'il y avait une fine couche de coton au milieu. Après être descendus, ils devraient pouvoir tenir le corps sans rebondir de haut en bas et tenir le corps de la voiture une fois. Dans les virages, ils doivent être durs et capables de soutenir la carrosserie, réduisant ainsi le roulis et donnant confiance au conducteur. Le corps ne se tordra pas lors du retour au centre. En termes simples, un bon amortisseur est robuste, précis et offre une sensation haut de gamme.

Le problème d'amortissement d'une voiture est-il l'amortissement ou le ressort ?

La dureté de l'absorption des chocs est principalement liée au ressort d'absorption des chocs et au pneu. Il peut être changé en 7 pouces ou 8 pouces, selon la voiture d'origine. De plus, de meilleurs pneus ont également un certain effet tampon sur l’absorption des chocs. Enfin, vérifiez la pression des pneus. Il doit être dans la plage spécifiée. Si la pression d'air est trop élevée, le véhicule aura l'impression de rebondir lors de la conduite.

Vous pouvez déterminer si l'amortisseur doit être remplacé en fonction de son état :

1. Après avoir parcouru 10 km sur une route en mauvais état, arrêtez la voiture et touchez le boîtier de l'amortisseur. S'il ne fait pas assez chaud, il n'y a pas de résistance à l'intérieur de l'amortisseur et l'amortisseur ne fonctionnera pas. À ce stade, vous pouvez ajouter le lubrifiant approprié, puis le tester. Si le boîtier est chaud, il y a un manque d'huile à l'intérieur de l'amortisseur et il faut ajouter suffisamment d'huile ; sinon, l'amortisseur est inefficace.

2. Appuyez fermement sur le pare-chocs et relâchez-le. Si la voiture saute 2 à 3 fois, l'amortisseur fonctionne bien.

3. Lorsque la voiture roule lentement et freine brusquement, si la voiture vibre fortement, cela signifie qu'il y a un problème avec l'amortisseur.

4. Retirez l'amortisseur et placez-le debout, puis serrez l'extrémité inférieure de la bague de connexion dans un étau. Tirez plusieurs fois sur la tige de l'amortisseur. À ce stade, il devrait y avoir une résistance stable. La résistance à la traction doit être supérieure à la résistance sous pression. Si la résistance est instable ou qu'il n'y a pas de résistance, cela peut être dû à un manque d'huile à l'intérieur de l'amortisseur ou à des dommages aux pièces de la valve, qui doivent être réparées ou remplacées.

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