Le volant de la voiture revient-il automatiquement au centre lorsqu'elle tourne ? Pourquoi le volant ne revient-il pas automatiquement au centre lorsqu'il tourne ?

La voiture tourne également en utilisant le volant. Si vous observez attentivement, vous constaterez que le volant revient automatiquement à la position centrale après que la voiture ait tourné. C'est en fait normal. Alors pourquoi le volant ne revient-il pas automatiquement au centre lors d'un virage ?

Le volant de la voiture revient-il automatiquement au centre lors d'un virage ?

Il reviendra automatiquement à la normale. Cela est dû au fait qu'il existe trois paramètres importants qui influencent la conception de l'alignement des quatre roues d'une voiture, à savoir l'inclinaison du pivot d'attelage, la chasse du pivot d'attelage et le pincement des roues avant.

Le pivot d'attelage peut être compris comme un axe virtuel sur la roue avant de la voiture, perpendiculaire au sol et le long du diamètre de la roue avant, mais en fait cet axe n'est pas vertical, mais incliné vers l'intérieur et vers l'arrière le long de la direction spatiale de la carrosserie de la voiture. L'angle formé par le pivot d'attelage maintient le véhicule en ligne droite et lui permet de revenir automatiquement à la position centrale après un virage.

Lors du retour au centre, une condition est remplie : la résistance de direction est supérieure à la résistance en ligne droite. La résistance de direction évitera naturellement la résistance élevée et reviendra automatiquement dans la bonne direction sans l'action d'une force externe.

Pourquoi le volant ne revient-il pas automatiquement à la normale lors d'un virage ?

1. Les pneus des côtés gauche et droit ne sont pas gonflés uniformément. Une pression de gonflage des pneus inégale est l’une des principales raisons d’une faible force de rebond. Un manomètre de pression des pneus doit être utilisé pour déterminer ce défaut.

2. L'usure des roues gauche et droite est inégale, avec une grande différence, et le gonflage des roues gauche et droite est inégal. Si les roues gauche et droite sont usées de manière complètement différente, le volant sera tiré d'un côté, ce qui peut généralement être résolu en faisant tourner les pneus.

3. Un manque d'entretien à long terme rend la rotule de direction inflexible ou trop serrée.

4. Le pincement des roues avant est incorrect. Cela peut être résolu en effectuant un alignement des quatre roues.

Le conducteur doit prendre les mesures appropriées en fonction de la vitesse actuelle du véhicule et du rayon de braquage prévu, comme relâcher la pédale d'accélérateur avant d'entrer dans une courbe pour permettre à la voiture de ralentir lentement et régulièrement ; si la visibilité est mauvaise et que le rayon de braquage est relativement petit, le véhicule doit être conduit vers le côté extérieur de la voie pour élargir le rayon de braquage autant que possible ; si la visibilité est bonne, l'opération de « coupe de courbe » peut être effectuée pour réduire la quantité de rotation du volant afin de réduire la force centrifuge.

Comment faire tourner une voiture de manière stable en montée ou en descente

Virage en pente.

À ce moment-là, la voiture rencontre une plus grande résistance et se déplace à une vitesse plus lente, de sorte que la force centrifuge n'est pas importante. En cas d’urgence, vous devez rapidement relâcher la pédale d’accélérateur. D’une manière générale, vous pouvez contrôler la vitesse du véhicule. Cependant, comme la vitesse en montée est relativement faible, en particulier sur les pentes raides et longues, les performances d'évitement ne sont pas très bonnes, vous devez donc conduire à droite pour éviter de ne pas pouvoir éviter à temps.

Virage en descente.

À ce moment, le centre de gravité de la voiture se déplace vers l'avant et la force d'inertie vers l'avant augmente également. Relativement parlant, la force centrifuge sera relativement importante, vous devez donc être prêt à ralentir à l'avance. Lorsque le rayon de braquage est petit, la vitesse doit être contrôlée par les freins pour maintenir la vitesse du véhicule dans la plage de vitesse requise par la courbe. Après être entré dans la courbe, relâchez doucement la pédale de frein et freinez.