Quelle est la raison des à-coups lors du passage de la première à la deuxième vitesse dans une transmission manuelle ? Est-ce un problème de voiture si vous ressentez une sensation de saccades lors du passage de la première à la deuxième vitesse ?

Lors du changement de vitesse dans une voiture à transmission manuelle, il est important de coordonner l'accélérateur et l'embrayage, ainsi que le régime moteur et la vitesse du véhicule. Pour les conducteurs qui ne sont pas très familiers avec le fonctionnement, il y aura parfois un sentiment de frustration lors du passage de la première à la deuxième vitesse. Quelle en est la raison ? Est-ce la faute de la voiture ?

Quelle est la raison pour laquelle la transmission manuelle passe de la première à la deuxième vitesse ?

La première et la deuxième vitesse sont des vitesses à basse vitesse avec un couple maximal. Ils ont de la puissance mais pas de vitesse. Ils sont principalement utilisés pour le démarrage à l'arrêt et le démarrage à l'arrêt des véhicules. Le petit engrenage entraîne le grand engrenage. Les raisons les plus probables du décalage entre la première et la deuxième vitesse sont :

1. L’embrayage est levé trop rapidement ; 2. Le changement de vitesse est effectué trop tôt et le régime du moteur ou la vitesse du véhicule ne répond pas aux exigences du rapport ; 3. La coordination entre l’accélérateur et l’embrayage n’est pas familière.

Est-ce un problème de voiture si vous ressentez une sensation de saccades lors du passage de la première à la deuxième vitesse ?

Si vous voulez voir s’il s’agit d’un problème avec la voiture, vous pouvez essayer une autre marque de transmission manuelle. Si d’autres voitures ne présentent pas ce phénomène, il s’agit alors d’un problème avec la voiture. Cependant, ces à-coups sont généralement causés par des aptitudes de conduite, comme une mauvaise coordination entre l'accélérateur et l'embrayage, ou une inadéquation entre le fonctionnement de l'embrayage de la voiture et le régime moteur.

Peu importe le moment où vous changez de vitesse, le régime moteur et la voiture doivent également atteindre une certaine vitesse. N’ayez pas peur de gaspiller du carburant et n’hésitez pas à faire le plein en première vitesse. La consommation de carburant est une valeur moyenne. Changez fréquemment de vitesse et il est préférable de maintenir la vitesse stable à environ 2 000 tr/min. Cela garantira que la vitesse du véhicule est appropriée et qu'il n'y aura aucune sensation de secousse. Lors du passage à la vitesse supérieure, changez de vitesse le plus rapidement possible et n'attendez pas que la vitesse baisse trop avant d'appuyer sur le levier de vitesses. De plus, vous devez trouver le point d'engagement de l'embrayage et l'essayer plusieurs fois. Changez de vitesse lentement comme au démarrage.

Comment passer de la première à la deuxième vitesse en transmission manuelle sans aucune sensation de frustration

Si vous souhaitez éliminer les à-coups, vous pouvez utiliser un demi-embrayage pour amortir le couple et réduire les à-coups. Après la combinaison, passez à l'embrayage complet pour correspondre pleinement à la puissance du moteur. De plus, s'il y a un rétrogradage et un choc soudain, pensez à ajouter du gaz lors du rétrogradage. Lorsque vous soulevez l'embrayage, ajoutez un peu d'essence pour réduire la différence de vitesse et le changement de vitesse du véhicule sera plus fluide.

Lorsqu'il s'agit du moment du changement de vitesse, il est plus important de saisir la vitesse de rotation que la vitesse. La chose la plus importante pour une transmission manuelle est la coordination de l'accélérateur et de l'embrayage, en particulier pour les propriétaires de voitures qui ne sont pas très habiles à conduire, et il est difficile de le faire correctement en une seule fois. Quant à la coordination entre l'accélérateur et l'embrayage, cela demande vraiment plus de pratique, et vous y parviendrez.