Pourquoi ne puis-je pas appuyer sur la pédale de frein lorsque la voiture démarre ? Pourquoi ne puis-je pas appuyer sur la pédale de frein lorsque la voiture est éteinte ?

Les freins sont des éléments très importants d’une voiture. Il y a des freins à main et des freins à pied. Chaque voiture est équipée d'un frein à pied qui sert de frein de secours. Certaines voitures nécessitent que vous appuyiez sur le frein avant de démarrer, mais vous ne pouvez pas appuyer dessus avant de démarrer. Pourquoi donc?

Pourquoi ne puis-je pas appuyer sur le frein avant lorsque la voiture démarre ?

Lorsque vous démarrez la voiture pour la première fois, le frein à pied est très dur et vous ne pouvez pas appuyer dessus. Toutes les voitures à transmission automatique ont ce problème. Les voitures à transmission manuelle ont également des freins brusques avant de démarrer la voiture. Tout cela est normal.

En effet, lors du premier démarrage du véhicule, le moteur n'est pas démarré, de sorte que la pompe de surpression à vide du système de freinage ne peut pas jouer un rôle de suralimentation. Comme le montre la figure ci-dessous, le cylindre hydraulique de l'étrier de frein ne peut être poussé que par la force du pied. Comme il n’y a pas d’assistance électrique, ce sera très fatigant. La pédale de frein semble donc très « dure » à ce moment-là.

En même temps, comme le liquide de frein ne reflue pas, le freinage devient de plus en plus dur. C'est pourquoi vous n'avez besoin de freiner que lorsque le moteur est éteint.

Lorsque le moteur démarre, la pompe de surpression à vide commence à fonctionner et joue un rôle de suralimentation. À ce moment-là, appuyer sur la pédale de frein sera très facile et « doux ».

Pourquoi ne puis-je pas appuyer sur la pédale de frein lorsque le moteur est éteint ?

Le système de freinage automobile est principalement composé d'une pédale de frein, d'un servofrein à dépression, d'un maître-cylindre de frein, d'un cylindre auxiliaire de frein, d'un disque de frein, d'un disque de frein et d'un tuyau d'huile de frein. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pompe de surpression à vide entraîne le piston de la pompe principale de frein à se déplacer, générant une pression hydraulique, poussant le piston de chaque cylindre de frein de roue à se déplacer, maintenant l'étrier de frein sur le disque de frein et générant une force de freinage pour ralentir ou arrêter la voiture.

Pendant tout le processus de freinage, la pompe à vide joue un rôle auxiliaire puissant. La source d'alimentation de la pompe à vide provient du moteur. Lorsque le moteur est arrêté, la pompe de surpression à vide perd sa fonction de suralimentation. Il est difficile de pousser le piston du maître-cylindre de frein par la seule force de la pédale de frein, nous aurons donc l'impression que le frein est très dur et qu'il est impossible de l'enfoncer jusqu'au fond si nous appuyons dessus plusieurs fois de plus. En d’autres termes, le frein à pied est inutile.

De même, le volant ne peut pas être tourné lors du freinage.

Les freins peuvent-ils encore être utilisés s'ils n'ont plus de liquide ?

Il est impossible pour une voiture de freiner normalement sans liquide de frein. En d'autres termes, le niveau de liquide dans le réservoir de liquide de frein est simplement bas et il y a du liquide de frein. Si vous ne voyez pas de liquide de frein dans le bidon d'huile, il n'y a certainement pas de frein.

Le système de freinage hydraulique met le système sous pression grâce au mouvement du piston du maître-cylindre, ce qui amène ensuite le cylindre récepteur à ouvrir le frein. Dans des circonstances normales, les canalisations du système sont toutes remplies d’huile hydraulique. Aucun air n'est autorisé entre les deux. Il ne doit pas y avoir d'eau. Le composant principal de l'huile hydraulique est l'huile de ricin, qui présente une bonne résistance à la corrosion, une fluidité à basse température et des performances de point d'ébullition élevé. Même si la température du cylindre récepteur est élevée, il ne se vaporisera pas et ne produira pas de blocage d'air, provoquant une défaillance du frein. S'il y a trop d'eau, elle s'évaporera et provoquera un blocage de l'air.

Si les freins fonctionnent toujours après avoir manqué de liquide, il y a trois raisons à prendre en compte.

Le système de freinage fuit de l'huile. Il s’agit de la situation la plus dangereuse et elle doit être réparée immédiatement.

Si les plaquettes ou les disques de frein sont usés, le liquide de frein du réservoir d'huile sera automatiquement ajouté au cylindre récepteur. À ce moment-là, le niveau de liquide dans le réservoir d’huile a beaucoup baissé. Nous devrions prêter attention à cela dans notre vie quotidienne. Si le niveau de liquide dans le réservoir d'huile baisse beaucoup et a atteint la limite inférieure, il est probable que les plaquettes de frein doivent être remplacées.

La pompe de direction assistée fuit de l'huile à l'intérieur et à l'extérieur. Il est possible qu'après une fuite d'huile dans la coupelle de la pompe de direction assistée, du liquide de frein pénètre dans la pompe de direction assistée. Au début, les freins sont normaux. Au fur et à mesure que l’huile fuit, les freins deviennent plus lourds. Lorsque l'huile du bidon d'huile fuit, de l'air pénètre dans le système de freinage, provoquant une défaillance des freins.