Que signifie « voiture qui touche le fond » ? Quels sont les effets d’un choc sur le châssis d’une voiture ?

Les hauteurs de châssis des différents modèles de voitures sont différentes. Le châssis des modèles tels que les SUV et les véhicules tout-terrain est plus haut, tandis que le châssis de certaines voitures de sport est très bas. Si vous conduisez sur une route accidentée, en particulier avec des pierres, il est facile pour la voiture de rester coincée sur le châssis. C'est ce qu'on appelle souvent le « bottom-out ».

Que signifie « voiture qui touche le fond » ?

Ce que l'on appelle le « car bottoming », en termes simples, consiste à suspendre le châssis. Comme nous ne pouvons pas voir le châssis pendant la conduite, une fois que le véhicule touche le fond, nous sommes très nerveux et ne pouvons pas juger avec précision ce qui se passe.

Les rayures mineures sont également appelées « bottoming out », tandis que les rayures graves ou les collisions avec plusieurs roues ou une seule roue soulevée du sol sont des « bottoming out » typiques. Un talonnage endommagera généralement le châssis et le cadre, il est donc recommandé de ne pas conduire sur des routes cahoteuses.

Quels sont les effets d’un choc sur le châssis d’une voiture ?

D'une manière générale, les pièces du châssis les plus susceptibles d'être endommagées sont le support de radiateur, le carter d'huile moteur, le carter d'huile de transmission, le tuyau d'huile de frein, le tuyau d'échappement, etc.

Une fois que le fond se trouve, la première chose à faire est d'arrêter la voiture et d'observer s'il y a une fuite d'huile. S'il y a une fuite d'huile, ne conduisez plus. Ou s'il se coince dans le système de suspension et se déforme ou s'endommage, la voiture ne peut plus être conduite.

Bien sûr, ce n’est pas si facile à juger. Tout ce que nous pouvons faire, c'est nous pencher dans la voiture et observer s'il y a des taches d'huile qui fuient sur le sol. S'il n'y a pas de fuite d'huile et qu'il n'y a pas de brouilleur devant, vous pouvez continuer à conduire. Conduisez ensuite lentement pendant un moment pour sentir si le système de freinage est normal, si la direction est biaisée, si le virage est normal, s'il y a un bruit anormal lorsque la voiture accélère, etc. Si vous constatez qu'il n'y a pas de problèmes, vous pouvez conduire lentement normalement. Sinon, vous devrez le conduire pour une réparation sous garantie ou attendre une dépanneuse selon la situation.

À quoi dois-je faire attention lors de la réparation d’un châssis de voiture rayé ?

Il n'y a rien de mal avec le convertisseur catalytique à trois voies et le panneau d'isolation acoustique. Vous devez être prudent lors de l'installation de la poutre, car la poutre est directement connectée à la carrosserie de la voiture. Si seule la poutre est déformée, ce n’est pas un gros problème. Si la carrosserie de la voiture est également déformée, elle doit être corrigée. Cela doit être réparé avec un correcteur de carrosserie. En général, les petits ateliers de réparation ne disposent pas de cet équipement ni de la force technique. La déformation de la carrosserie peut entraîner un alignement inexact des quatre roues et une usure inégale des pneus, alors faites attention à cela.