Quelle est la cylindrée d'une voiture à aspiration naturelle ? Quelles sont les performances d'une voiture de grosse cylindrée ?

De nombreux passionnés de voitures veulent savoir quelle est la cylindrée d'une voiture à aspiration naturelle considérée comme grande. Certains disent qu'il est préférable d'acheter une voiture de grosse cylindrée, qui offre de meilleures performances. Certains disent qu’il est préférable d’acheter une voiture de petite cylindrée. Comment choisir entre ces deux types de voitures ? Jetons un oeil ensemble !

Quelle est la cylindrée d'une voiture à aspiration naturelle ?

Un moteur conventionnel de « grande cylindrée » peut être comparable à un moteur de 1,5 T

Les réserves de puissance moyennes des trois principaux moteurs 1.5T produits en série sont les suivantes.

Puissance maximale 125 kW (environ 170 chevaux)

Couple maximal 270 N·m

Le compresseur peut maintenir une vitesse de pointe entre 1 500 et 4 000 tr/min

Cette réserve de puissance permet à un SUV compact de 1,5 tonne et à une berline intermédiaire standard d'atteindre un temps de 0 à 100 km/h de 8 secondes, ce qui est largement suffisant pour les voitures de banlieue ordinaires. En d'autres termes, un moteur 1,5T de cette norme appartient déjà à la « cylindrée d'or », et un moteur atmosphérique doit au moins répondre à la même norme pour atteindre une excellente qualité.

Comment se portent les performances des voitures de grosse cylindrée ?

La limite de vitesse maximale sur la route ne dépasse pas 120 km/h. Ce moteur, qui a une faible accélération initiale et n'a d'expérience de performance qu'à haut régime, peut-il être considéré comme une machine de performance ou une « grosse cylindrée » au sens conventionnel du terme ? On peut en déduire que le niveau de performance réel de la soi-disant « voiture à grosse cylindrée » de 2,5 L n'est proche que de celui du 1,5 T de haut niveau, de sorte que la « personnalité » du moteur atmosphérique s'est depuis longtemps effondrée. De plus, cette évaluation est donnée sans discuter de la consommation de carburant et du NVH. La différence de cylindrée entre 2,5 L et 1,5 T est de 1,0 litre, vous pouvez donc imaginer à quel point la différence de consommation de carburant est importante. Le 1,5T peut obtenir la même puissance que le 2,5 L à des vitesses moyennes et élevées à basse vitesse. Les vibrations et le bruit à basse vitesse ne seraient-ils pas plus faibles ?

Est-il vrai que les moteurs sont taxés en fonction de leur cylindrée ?

La taxe à la consommation sur le marché automobile chinois est divisée en fonction de la taille de la cylindrée du moteur, et la Chine impose de lourdes taxes sur les voitures d'une cylindrée de plus de 3 litres : la taxe à la consommation pour les voitures d'une cylindrée de 1,0 litre à 1,5 litre est de 3 %, la taxe à la consommation pour les voitures d'une cylindrée de 1,5 litre à 2,0 litres est de 5 %, et la taxe à la consommation pour les voitures particulières d'une cylindrée de 3,0 litres à 4,0 litres est de 25 %, et la taxe à la consommation pour les voitures particulières d'une cylindrée de plus de 4,0 litres est de 40 %. On peut en déduire que sur le marché chinois, une voiture d’une cylindrée supérieure à 3 litres peut être considérée comme une voiture de grosse cylindrée. En particulier, des problèmes de qualité de l’air intérieur sont signalés chaque année. Inciter les consommateurs à acheter des voitures de petite cylindrée par le biais de taxes et de frais est un moyen de promouvoir la conservation de l’énergie et la réduction des émissions sur le marché automobile.

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La classification des voitures chinoises est basée sur la taille de leur cylindrée.

1. La cylindrée d’une mini voiture est inférieure ou égale à 1,0 L ;

2. La cylindrée des voitures ordinaires est de l’ordre de 1,0 à 1,6 L ;

3. La cylindrée des voitures de taille moyenne est de l’ordre de 1,6 à 2,5 L ;

4. La cylindrée des berlines de milieu et haut de gamme est de l’ordre de 2,5 à 4,0 L ;

5. La cylindrée des voitures haut de gamme est supérieure à 4,0 L.