Quand faut-il procéder à l’évaluation du handicap après un accident de la circulation ? Quelle est la situation tarifaire pour l’évaluation de l’invalidité suite à un accident de la circulation ?

Dans les derniers numéros, nous avons partagé avec vous un sujet spécial, principalement sur la sécurité routière et les accidents de la route. Si vous êtes victime d’un accident de la route, ne paniquez pas. Suivez les étapes raisonnables et légales pour compléter le processus de demande. J’espère que tout le monde pourra conduire en toute sécurité autant que possible. Le contenu suivant explique principalement quand effectuer une évaluation du handicap après un accident de la circulation ? Quels sont les frais d’évaluation de l’invalidité suite à un accident de la circulation ? Quelle est la norme d’indemnisation pour une invalidité de quatrième niveau dans les accidents de la circulation ? J'espère que cela pourra vous aider en cas de besoin.

Contenu de cet article

1. Quand faut-il procéder à une évaluation du handicap après un accident de la circulation ?

2. Quels sont les frais d’évaluation de l’invalidité suite à un accident de la circulation ?

3. Quelle est la norme d’indemnisation pour l’invalidité de quatrième degré causée par des accidents de la circulation ?

Quand faire une évaluation d’invalidité après un accident de la route ?

Il n’existe actuellement aucune disposition légale spécifique concernant le délai de demande d’évaluation du handicap après un accident de la circulation. Dans la pratique judiciaire, l’évaluation de l’invalidité est généralement effectuée dans les trois mois suivant la sortie de l’hôpital. Le délai réel peut être différent en raison de réglementations locales différentes. Pour demander une évaluation d’invalidité en raison d’un accident de la circulation, vous pouvez soumettre une demande écrite d’évaluation d’invalidité au service qui a traité l’accident de la circulation. Rendez-vous ensuite auprès de l’organisme d’évaluation judiciaire désigné pour une évaluation de votre invalidité.

Conformément aux dispositions relatives au calendrier de l'évaluation figurant à l'article 2 de la partie 4 de la « Classification de l'invalidité causée par des blessures humaines », l'évaluation doit être effectuée après que le traitement de la blessure primaire et de ses complications associées soit terminé ou que l'effet du traitement clinique se soit stabilisé.

Base juridique :

Classification des niveaux d'invalidité causés par des blessures humaines

4.2

L'identification doit être effectuée après que le traitement de la blessure primaire et de ses complications soit terminé ou que l'effet du traitement clinique soit stabilisé.

Quelle est la situation tarifaire pour l’évaluation de l’invalidité suite à un accident de la circulation ?

L'évaluation de l'invalidité due aux accidents de la circulation est facturée par article. Actuellement, plus de 90 % des expertises judiciaires des accidents de la circulation sont des évaluations du degré d’invalidité (c’est-à-dire du niveau d’incapacité) et des trois stades. Les trois étapes font référence au temps perdu au travail, au temps consacré aux soins infirmiers, au temps consacré à la nutrition, etc. Le tarif standard général est d'environ 2 000 yuans. Les frais de transport, de logement et de repas ainsi que les frais d'examen hospitalier nécessaires engagés pendant la période d'évaluation sont à la charge du demandeur.

Base juridique :

Conformément à l'article 12 des « Mesures relatives au paiement des frais de justice » du Conseil d'État (ci-après dénommées les « Mesures ») : les dépenses engagées pendant la procédure de litige pour l'évaluation, l'enquête, la traduction, l'évaluation, etc. doivent être supportées par les parties. Le tribunal populaire décide, sur la base du principe « qui réclame, qui supporte les frais », que les parties doivent payer directement aux institutions ou unités compétentes, et que le tribunal populaire ne doit pas collecter ni payer au nom des parties.

L'article 29 prévoit que les frais de justice sont à la charge de la partie perdante, à moins que la partie gagnante ne les supporte volontairement. Un tribunal populaire qui gagne une partie du procès et en perd une autre partie doit décider du montant des frais de justice à supporter par chaque partie en fonction des circonstances spécifiques de l'affaire.

Quelle est la norme d’indemnisation pour l’invalidité au quatrième degré dans les accidents de la circulation ?

La loi sur la sécurité routière de mon pays contient des dispositions claires sur les normes d’indemnisation pour les personnes handicapées de niveau 4. D'une manière générale, les normes d'indemnisation pour une invalidité de niveau 4 dans les accidents de la circulation comprennent généralement les éléments suivants : Frais médicaux : sous réserve de la facture. Indemnité alimentaire d'hospitalisation, frais de nutrition, frais de traitement de suivi, frais de deuxième intervention chirurgicale, frais de soins infirmiers, frais de soins de longue durée, perte de salaire, indemnité d'invalidité, frais d'évaluation, frais de prothèse, frais de subsistance pour les personnes à charge, indemnisation pour préjudice mental, etc.

L'article 76 de la « Loi sur la sécurité routière de la République populaire de Chine » stipule que si un véhicule à moteur cause des blessures corporelles, la mort ou des dommages matériels dans un accident de la circulation, la compagnie d'assurance doit indemniser dans les limites de la responsabilité civile automobile obligatoire ; pour la partie insuffisante, l'obligation d'indemnisation est supportée conformément aux dispositions suivantes : (1) Si un accident de la circulation survient entre véhicules à moteur, l'obligation d'indemnisation est supportée par la partie fautive ; si les deux parties sont en faute, la responsabilité sera partagée proportionnellement à leurs fautes respectives ; (2) Si un accident de la circulation survient entre un véhicule à moteur et un conducteur non motorisé ou un piéton, si le conducteur non motorisé ou le piéton n'est pas en faute, la partie motorisée assume la responsabilité de l'indemnisation ; s'il existe des preuves que le conducteur du véhicule non motorisé ou le piéton est en faute, la responsabilité d'indemnisation de la partie motorisée sera réduite de manière appropriée en fonction du degré de faute ; si la partie du véhicule à moteur n'est pas en faute, elle ne doit pas supporter plus de 10 % de la responsabilité d'indemnisation. Si les dommages causés par un accident de la circulation sont causés par un conducteur non motorisé ou un piéton entrant délibérément en collision avec un véhicule motorisé, la partie motorisée ne sera pas tenue responsable de l'indemnisation.