Est-ce que le fait d'appuyer sur l'embrayage pendant une longue période peut rendre l'embrayage dur ? Pourquoi appuyer sur l'embrayage pendant une longue période rend-il l'embrayage dur ?

Certaines personnes trouveront que l’embrayage devient de plus en plus dur pendant l’utilisation. Si le novice conduit souvent avec un embrayage à moitié serré ou monte une côte, il est facile pour le disque d'embrayage et le plateau de pression de brûler à cause de la chaleur de friction ! La principale raison pour laquelle l'embrayage devient dur est que les performances de l'élément élastique du plateau de pression deviennent dures. Cela est directement lié au temps d’utilisation. L'utilisation fréquente de l'embrayage aggravera le cycle de durcissement.

Une pression prolongée sur l’embrayage peut-elle rendre l’embrayage rigide ?

Si vous appuyez toujours sur l'embrayage, le ressort à diaphragme (entouré en rouge) sera déformé en raison d'une utilisation prolongée. Une température élevée aggravera également le processus de déformation. Il est possible que l'embrayage ne réponde pas lorsque vous appuyez sur la tête d'embrayage à mi-course, puis l'embrayage sera enfoncé jusqu'au bas de la course. Régler le jeu de l'embrayage. Il sera plus lourd si le jeu devient plus petit.

Tout d'abord, l'ensemble d'embrayage en trois pièces chauffera sérieusement et le disque d'embrayage s'usera plus sévèrement s'il est conduit en semi-embrayage pendant une longue période. Un embrayage qui a été remplacé à l'origine après 200 000 kilomètres peut devoir être remplacé en moins de 10 000 kilomètres.

La butée de débrayage est toujours en état de fonctionnement. Il fera des bruits anormaux plus tard. Si la graisse haute température sèche, elle peut se coincer, ce qui entraîne des difficultés de changement de vitesse, voire une incapacité à changer de vitesse. J'ai déjà sauvé une voiture parce que la butée de débrayage s'était effondrée et le changement de vitesse était impossible.

Pourquoi une pression prolongée sur l'embrayage provoque-t-elle un durcissement de l'embrayage ?

Parce que la raison la plus directe pour laquelle l'embrayage devient dur est une usure anormale du ressort du diaphragme du plateau de pression ou un endommagement de la butée de débrayage.

Parce que 90 % de la résistance lors de l'appui sur l'embrayage provient du ressort à diaphragme du plateau de pression. La partie à l'extrême droite de l'image ci-dessus est la plaque de pression et les tôles d'acier sont les ressorts à diaphragme. Sa force élastique est très grande. Lorsque vous appuyez sur l'embrayage, la surface extérieure de la butée de débrayage est entièrement et uniformément fixée au ressort à diaphragme et le presse vers le bas avec force en même temps. Si la pression est inégale, la force exercée sur les éclats sera incohérente. La queue de l'éclat est connectée et il sera difficile de la séparer si la force n'est pas appliquée uniformément. La résistance augmente.

L'état de semi-embrayage entraînera-t-il un embrayage rigide ?

Tant qu'il est utilisé normalement, il doit y avoir d'autres raisons pour lesquelles l'embrayage devient dur. Cela peut être dû à des raisons telles que l'huile d'embrayage trop sale, le ressort de rappel du maître-cylindre d'embrayage cassé et coincé, la conduite d'embrayage coincée, l'arbre de fourche d'embrayage et le carter d'embrayage rouillés, etc.

S'il est toujours utilisé dans un état semi-embrayage (vous êtes conscient de cette situation et pouvez le ressentir), les composants associés seront gravement usés, tels que : défaillance du disque de friction d'embrayage, du plateau de pression d'embrayage ou de la butée de débrayage. Ces pièces sont des consommables. Une fois très usée, la pédale d’embrayage sera trop lourde ou difficile à appuyer.

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Un semi-embrayage occasionnel ne peut qu'accélérer la durée de vie du plateau de friction et du plateau de pression de l'embrayage, et ne provoquera pas de durcissement de l'embrayage. Étant donné que la boîte de vitesses est divisée en une boîte principale et une sous-boîte, le système d'embrayage appartient à la structure de la sous-boîte et sa fonction principale est de transmettre la puissance de sortie du moteur. Le système d'engrenages appartient à la structure de la boîte principale, sa fonction est donc de modifier la combinaison d'engrenages pour répondre aux besoins de diverses opérations. Ils ont leurs propres fonctions et n'interfèrent pas les uns avec les autres lors de leur utilisation.