Pourquoi la voiture fait-elle du bruit lorsqu'elle change de vitesse ? Pourquoi la voiture fait-elle du bruit lorsqu'elle change de vitesse ?

Le changement de vitesse est communément appelé changement de vitesse. Les changements de vitesse manuels nécessitent la coopération de l'embrayage, mais les changements de vitesse automatiques ne le nécessitent pas. Il y aura parfois du bruit lors du changement de vitesse, ce qui est principalement dû à des problèmes de fonctionnement, mais on ne peut pas exclure qu'il s'agisse d'une panne d'embrayage. Comment l'analyser concrètement ?

Quelle est la raison pour laquelle la voiture fait du bruit lors du changement de vitesse ?

Premièrement, éliminez les problèmes opérationnels. C'est-à-dire que l'embrayage n'est pas complètement enfoncé. Cette situation peut être due au fait que le conducteur vient de commencer à conduire, ou qu'il est petit et que le siège n'est pas correctement réglé.

Deuxièmement, il est nécessaire de déterminer s’il s’agit d’une panne de transmission ou d’une panne d’embrayage. Vous pouvez d’abord appuyer sur l’embrayage et essayer chaque vitesse pendant que le moteur tourne. Si des engrenages individuels font du bruit, il s'agit probablement d'une défaillance de la transmission, avec des problèmes au niveau de la bague de synchronisation, de la plaque conique ou de l'engrenage conique. La seule option est de réparer la transmission. S'il fait du bruit à chaque vitesse, recherchez une panne d'embrayage.

Troisièmement, la défaillance de l'embrayage doit être analysée selon qu'elle est de type câble ou de type hydraulique.

S'il s'agit d'un type de fil de traction, vous devrez peut-être remplacer le fil de traction en cas de problèmes tels que le peluchage du fil d'huile. S'il s'agit d'un type hydraulique, les raisons générales sont une fuite de la pompe principale, une fuite de la pompe esclave, un gonflement des coupelles en cuir de la pompe principale et esclave, une poussée de la pompe principale et une course libre de poussée de la pompe esclave trop importante.

Quatrièmement, le plateau de pression d’embrayage et le plateau de friction d’embrayage sont défectueux. Cette situation est la plus courante.

La raison principale est que le ressort du plateau de pression d'embrayage devient mou, le ressort se casse et le levier de débrayage est irrégulier, ce qui entraîne une séparation floue. La plaque de friction a été endommagée et le ressort était cassé et coincé au milieu. Les températures élevées provoquent le recuit de la plaque de pression et du patin de friction, etc.

Pourquoi la voiture fait-elle du bruit lorsqu'elle change de vitesse ?

L'embrayage fait du bruit lors du changement de vitesse, ce qui est un problème courant. Il nous est facile de juger, par exemple, si la pédale d’embrayage est dure ; la pédale d'embrayage est trop légère ; la course libre de la pédale est supérieure à 15㎜ et le câble de traction est évidemment flou ; le tuyau hydraulique fuit de l'huile ; les cylindres maître et récepteur fuient de l'huile : il est évident que la pédale ne peut pas être enfoncée (il se peut que le ressort du plateau de pression ou le plateau de friction se soit effondré et soit coincé au milieu, ou que le piston du cylindre maître soit coincé). Ces raisons entraîneront du bruit au niveau de l'engrenage. Par conséquent, si nous ressentons des changements dans la pédale pendant le fonctionnement normal, il doit s'agir d'un défaut de l'embrayage.

Tout d’abord, appuyez sur la pédale d’embrayage jusqu’au fond et essayez de passer la marche arrière. Il n'y a pas de synchroniseur en marche arrière, et le bruit en marche arrière indique que l'embrayage ne se débraye pas correctement. Essayez de régler la course libre de la pédale d'embrayage. Si cela ne fonctionne pas, vous devez remplacer le disque d’embrayage et le plateau de pression. S'il n'y a pas de bruit lors du passage en marche arrière, mais qu'un bruit se fait occasionnellement entendre lors du passage en vitesse, cela peut être lié au fonctionnement. Si la boîte de vitesses fait toujours du bruit lorsqu'elle est engagée, il se peut qu'il y ait un problème avec le synchroniseur et la bague de synchronisation de cette boîte de vitesses, et la boîte de vitesses doit être démontée pour réparation. Si le problème n’est pas grave, vous pouvez conduire la voiture telle quelle. Les voitures équipées de synchroniseurs ne font pas de bruit lorsqu'elles sont engagées et les engrenages ne sont pas sujets aux cliquetis.

Comment changer de vitesse dans une voiture

Il existe deux types de voitures : automatiques et manuelles. Les voitures manuelles ont la position de la vitesse affichée numériquement, tandis que les voitures automatiques ont la position de la vitesse marquée par des lettres. La transmission manuelle nécessite la coopération de l'embrayage pour faire fonctionner la vitesse, tandis que la transmission automatique ne nécessite pas la coopération de l'embrayage et ne dispose pas de dispositif d'embrayage. Certains véhicules à transmission automatique sont équipés d'un frein de stationnement installé à la place de l'embrayage.

Il existe deux types d'opérations de changement de vitesse en fonction des exigences de conduite du véhicule : le premier est à un embrayage et le second à deux embrayages. Le double embrayage est utilisé dans les premiers véhicules, et la première transmission du véhicule doit utiliser le moteur pour arrêter la vitesse entre les différents rapports de la transmission afin de faciliter l'entrée dans le rapport car le synchroniseur est médiocre ou il n'y a pas de synchroniseur. L'embrayage unique convient à la plupart des véhicules actuels et le changement de vitesse automatique a été supprimé.