Quel est le problème de l’usure inégale des pneus ? L’usure des pneus et des roues affecte-t-elle la conduite ?

Il est normal que les pneus s'usent en raison du frottement entre la voiture et le sol pendant la conduite, ainsi que du sable, de la poussière et de la saleté qui sont soulevés pendant la conduite. Alors, quel est le problème de l’usure inégale des pneus ? L'usure du moyeu intérieur du pneu a-t-elle un impact ?

Quels sont les problèmes courants liés à l’usure inégale des pneus ?

L'usure des pneus automobiles peut être divisée en usure normale et usure anormale.

L'usure normale fait référence à l'usure causée par le frottement de roulement et le frottement de glissement entre le pneu et le sol sous une pression normale des pneus. L'usure anormale fait référence à l'usure des pneus lorsque la pression des pneus est insuffisante ou trop élevée.

Lorsque la pression des pneus est insuffisante, la bande de roulement des deux côtés du pneu sera excessivement usée, ce qui réduira la durée de vie du pneu ; Lorsque la pression des pneus est trop élevée, cela provoquera une usure excessive au centre de la bande de roulement du pneu, ce qui réduira également la durée de vie du pneu.

Habituellement, comme les roues avant d’une voiture sont responsables de la direction, elles s’usent légèrement plus vite que les roues arrière. Par conséquent, afin d'augmenter le taux d'utilisation des pneus, la durée de vie des pneus peut être prolongée en faisant tourner les quatre roues lorsque le kilométrage de la voiture est d'environ 30 000 kilomètres.

Dans le même temps, lorsque les roues avant de la voiture sont soumises à une force d'impact externe importante, les angles de pincement et de carrossage des roues avant gauche et droite peuvent changer, ce qui entraîne une grande différence, ce qui peut amener la voiture à « sortir de la piste ». À ce moment-là, la roue avant subira une usure inégale (communément appelée « usure des pneus »). C'est-à-dire que le pneu présente une usure unilatérale, ce qui entraînera également une usure anormale du pneu.

En cas d'usure inégale, l'adhérence du pneu sera grandement affectée, provoquant des accidents tels qu'un freinage instable et un patinage de la queue dans les virages, ce qui affectera sérieusement la sécurité de conduite. Par conséquent, en plus de remplacer les pneus, vous devez également réaligner les quatre roues pour le débogage.

L’usure des pneus et des roues affecte-t-elle la conduite ?

Cela dépend de la situation.

1. Le moyeu de roue vient de rayer la peinture de surface, le moyeu de roue n'est pas déformé et le pneu n'a que de légères rayures. Dans ce cas, la voiture peut encore rouler. Vous pouvez trouver un moment approprié pour vous rendre à l'atelier de réparation automobile pour polir et peindre le moyeu de roue et le réparer. Vous pouvez demander au mécanicien de choisir le papier de verre approprié pour polir le pneu.

2. Si le moyeu de roue a rayé la peinture, le moyeu de roue est déformé ou le pneu présente de légères rayures, ne conduisez pas la voiture. Demandez à une dépanneuse de le remorquer jusqu'à un atelier de réparation. Le moyeu de roue doit être remplacé par un nouveau et demandez au mécanicien de choisir le papier de verre approprié pour polir le pneu.

3. Les rayures du moyeu de roue sont très profondes, le moyeu de roue n'est pas déformé et le pneu présente de légères rayures. Dans ce cas, veuillez conduire immédiatement la voiture jusqu'à l'atelier de réparation automobile à basse vitesse. Le moyeu de roue doit être remplacé par un nouveau et le technicien en réparation automobile doit polir le pneu avec du papier de verre approprié.

4. Si les rayures sur la roue sont très profondes, que la roue est déformée et que le pneu présente de légères rayures, ne déplacez pas la voiture. Appelez plutôt une dépanneuse pour remorquer votre voiture jusqu'à l'atelier de réparation automobile, remplacez la roue et demandez au technicien de réparation automobile de meuler le pneu avec du papier de verre approprié.

5. Si le moyeu de roue est en bon état mais que le pneu est très usé, vous devez changer la roue de secours, puis conduire la voiture jusqu'à l'atelier de réparation automobile pour changer une « paire » de pneus neufs, car vous devez changer une paire de pneus à la fois pour assurer l'alignement précis des quatre roues de la voiture.

Quel est le problème avec les pneus d’une voiture neuve qui s’usent en un an ?

1. Pression anormale des pneus. La pression normale des pneus doit être proche du logo du véhicule. Généralement, le logo de pression des pneus se trouve près de la porte de la cabine. Une pression des pneus trop élevée entraînera une usure au milieu du pneu, et une pression des pneus trop basse entraînera une usure des épaules des deux côtés du pneu.

2. L'angle de carrossage du pneu est incorrect. Différentes voitures ont des angles de carrossage différents. En général, les pneus non chargés ne sont pas perpendiculaires au sol et présentent un certain angle. Si le côté extérieur du pneu est trop grand, l'angle de carrossage du pneu est trop petit et le côté extérieur est usé. Si l'angle de carrossage est trop grand, le côté intérieur est usé. C'est ce qu'on appelle manger les pneus.

3. Des paramètres de pincement arrière anormaux entraînent un désaxement du pneu arrière par rapport au pneu avant, ce qui peut également entraîner une usure du pneu.

Si les pneus sont très usés, cela a également beaucoup à voir avec les habitudes de conduite, comme les démarrages rapides et les freinages interdits, qui accéléreront l'usure des pneus. Par exemple, si vous jouez au drift, les roues arrière seront usées en une heure.