Combien d'années faut-il pour remplacer la courroie de distribution d'une voiture ? Quel est l'impact d'une différence de dent dans la courroie de distribution ?

La courroie de distribution est un élément important pour le fonctionnement normal du moteur. Il s'agit d'un produit en caoutchouc qui est principalement relié au vilebrequin pour assurer un calage précis de l'admission et de l'échappement. Parce qu'il s'agit d'un produit en caoutchouc, la courroie de distribution doit être remplacée régulièrement, sinon ce serait mauvais si la courroie de distribution se cassait soudainement pendant la conduite.

À quelle fréquence faut-il remplacer la courroie de distribution d’une voiture ?

La courroie de distribution est un composant en caoutchouc. Au fur et à mesure que le moteur fonctionne pendant une période prolongée, la courroie de distribution et ses accessoires, tels que le tendeur de courroie de distribution, le tendeur de courroie de distribution et la pompe à eau, s'usent ou vieillissent.

Pour tout moteur équipé d'une courroie de distribution, le constructeur aura des exigences strictes, exigeant que la courroie de distribution et les accessoires soient remplacés régulièrement dans le délai spécifié. Le cycle de remplacement varie en fonction de la structure du moteur. En général, il doit être remplacé lorsque le véhicule a parcouru entre 60 000 et 100 000 kilomètres. Le cycle de remplacement spécifique doit être basé sur le manuel d'entretien du véhicule.

Quel est l’effet d’une différence d’une dent dans la courroie de distribution ?

La courroie de distribution est très importante pour le moteur.

Le moteur peut démarrer si la courroie de distribution est décalée d'une dent vers la gauche ou vers la droite. Soit le calage de l'allumage est trop tardif, soit trop précoce.

Si l'allumage est effectué trop tôt, un bruit sec se fera entendre dans le tuyau d'échappement. Le régime de ralenti est instable, le ravitaillement n'est pas fluide et il y a un bruit semblable à celui d'un cliquetis de tige de soupape. Surtout le bruit de cognement évident lors d'une accélération brusque.

Si l'allumage est trop tard, il y aura un retour de flamme dans le tuyau d'admission et la température de l'eau dans le réservoir d'eau sera élevée, ce qui peut provoquer l'ébullition de l'eau. Le ravitaillement n'est pas fluide et je me sens étouffé.

Si deux dents sont défectueuses, le moteur aura du mal à démarrer, voire ne pourra pas démarrer, et même s'il démarre, il risque de ne pas tourner au ralenti. Porter l'eau à ébullition.

Si plusieurs dents sont manquantes, la voiture ne démarrera pas du tout. La soupape doit heurter le piston, sinon le haut de la soupape se pliera ou le piston se cassera.

Par conséquent, le remplacement de la courroie de distribution est un travail technique, et il est recommandé de trouver un maître professionnel pour le faire.

Comment aligner la courroie de distribution lors de son remplacement

La méthode de réglage pour différentes voitures est la même, c'est-à-dire tourner le vilebrequin pour faire tourner le piston jusqu'au point mort haut d'un cylindre, puis tourner l'arbre à cames jusqu'au point mort haut d'un cylindre, puis installer la courroie. Vous devez savoir comment lire le repère du point mort haut sur un cylindre. Il y en a un sur chaque voiture. Si vous ne pouvez pas le voir, vous pouvez faire une marque vous-même. Si vous remplacez uniquement la courroie de distribution, vous pouvez utiliser du liquide correcteur pour marquer deux points, puis les installer en conséquence.

Lors de l'assemblage de la courroie de distribution, les repères de position des grands et petits engrenages doivent correspondre un à un avec les repères de position correspondants sur le couvercle anti-poussière de la chambre d'engrenage formelle, sinon le mécanisme de distribution sera mal assemblé.