Que teste le test de grand froid des automobiles ? Pourquoi les automobiles ont-elles besoin de tests à froid élevé ?

Les voitures subissent divers tests rigoureux de la production à la livraison pour garantir la sécurité et le confort du véhicule et pour éviter les accidents majeurs dus à des problèmes de configuration du véhicule. En plus des tests de composants en usine, de nouvelles voitures seront également emmenées sur la route pour des essais routiers et des tests à froid élevé seront également effectués, ce qui est très critique pour le lancement de nouvelles voitures. Alors, que mesure le test de grand froid d’une voiture ?

Que mesure le test de grand froid des automobiles ?

Le test de grand froid est l'un des trois tests de haute température pour les automobiles. Les deux autres sont des tests à haute température et des tests de plateau. Ils sont conçus pour tester la fiabilité, la sécurité et l’adaptabilité du véhicule.

L’objectif principal est de tester les performances du véhicule dans des environnements et des conditions extrêmes, ce qui est très important. Imaginez à quel point ce serait frustrant si vous vous leviez pour conduire votre voiture le matin alors que la température était de moins 30 degrés Celsius dans le nord-est de la Chine et que vous découvriez qu'elle ne démarrait pas.

Assurer la stabilité et la fiabilité des véhicules dans des environnements extrêmes est lié à notre sécurité. Les trois tests élevés doivent être effectués.

Pourquoi les voitures ont-elles besoin de tests à froid élevé ?

La raison pour laquelle les voitures doivent subir des tests de grand froid est que les voitures ne sont pas seulement vendues dans des zones à températures élevées, les gens dans les zones froides doivent également conduire. Chaque voiture subit des tests approfondis avant d'être mise en vente, dans le but d'identifier de manière proactive les problèmes et de les corriger.

Parmi eux, les tests à froid élevé constituent également un lien très important, qui teste principalement si le véhicule peut fonctionner normalement dans des conditions extrêmes de grand froid, s'il existe des risques pour la sécurité, si la durabilité du véhicule répond aux normes et si les performances ont diminué. Si des problèmes sont détectés, ils peuvent être modifiés à l’avance. Si ces voitures ne sont pas testées dans des zones très froides, les problèmes qu’elles pourraient causer pourraient être fatals.

Quelles sont les inspections avant que la voiture ne quitte l'usine ?

Avant de quitter l'usine, la voiture subit généralement les trois inspections suivantes :

@ Inspection d'apparence : responsable de la vérification de la peinture de la voiture, de la différence de surface d'assemblage, de la décoration intérieure, etc.

@Ligne d'essai : responsable des tests d'alignement des quatre roues, d'échappement, d'éclairage, de vitesse, de consommation de carburant et d'autres indicateurs.

@Test routier : Comme son nom l'indique, l'examen routier consiste à conduire le véhicule sur une section de route spéciale pour inspection. La route pavée et la route asphaltée accidentée sont utilisées pour vérifier le bruit de faible niveau et le son anormal du véhicule. Le plateau tournant est utilisé pour vérifier les performances de direction du véhicule. Le test de déviation de 100 mètres est utilisé pour tester la rectitude du véhicule. La zone de freinage d'urgence est la plus intéressante, où la voiture est conduite à 60 kilomètres par heure et la pédale de frein est enfoncée. L'ABS est activé pour tester l'efficacité du freinage. La route sinueuse est utilisée pour tester s'il y a des bruits anormaux provenant de la tôle du coffre et du tableau de bord. La route en fer à cheval est utilisée pour tester les anomalies du châssis. L'examen routier complet dure environ 10 minutes, y compris l'inspection statique des équipements électroniques tels que la climatisation et l'antivol.

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