Suspension arrière à bras oscillants

Nous savons tous que pour une voiture, seule une bonne suspension arrière de type bras peut rendre la voiture confortable et amener la voiture à sa valeur maximale. Le choix d'une bonne suspension arrière de type bras aura des performances particulièrement bonnes et peut améliorer la stabilité. Par conséquent, il existe de nombreux types de suspensions arrière de type bras que nous voyons couramment dans la vie. La plus populaire est la suspension arrière à bras traînés. L'éditeur suivant vous donnera une introduction détaillée à cette suspension.

Avantages et inconvénients

La suspension à bras oscillant présente les inconvénients d'une suspension non indépendante, mais présente également les avantages d'une suspension indépendante. Le plus grand avantage de la suspension à bras oscillant est qu'elle laisse plus d'espace pour les roues gauche et droite, que l'angle de carrossage de la carrosserie ne change pas et que l'amortisseur ne produit pas de contrainte de flexion, de sorte que le frottement est faible. Le confort et la maniabilité de la suspension à bras oscillants sont limités. Lors du freinage, en plus de l'enfoncement de l'avant de la voiture, les roues arrière de la suspension à bras oscillants s'enfoncent également pour équilibrer la carrosserie, et elle est incapable de fournir un contrôle géométrique précis.

Principaux inconvénients : faible capacité de charge, faible capacité anti-roulement, faible capacité d'absorption des chocs, confort limité

Modèles applicables : voitures de petite et moyenne taille, suspension arrière SUV bas de gamme

La suspension à bras oscillant est une structure de suspension conçue spécifiquement pour les roues arrière. Sa structure est très simple : un bras oscillant épais de haut en bas est utilisé pour réaliser une connexion rigide entre la roue et la carrosserie ou le châssis, puis un amortisseur hydraulique et un ressort hélicoïdal sont utilisés comme connexion souple pour absorber les chocs et soutenir la carrosserie. Une poutre cylindrique ou carrée relie les roues gauche et droite. Du point de vue de la structure de la suspension à bras oscillant, comme les bras longitudinaux gauche et droit sont reliés par une traverse, la structure de suspension conserve toujours les caractéristiques d'un pont intégral. Cela signifie que l'angle de carrossage des roues reliées au bras oscillant longitudinal ne changera pas pendant le mouvement dynamique, ce qui entraînera un sous-virage des roues avant. Par conséquent, la suspension arrière à bras oscillant ne peut pas offrir une bonne protection pour le contrôle précis de la carrosserie du véhicule. Cependant, la bonne nouvelle est que la traverse reliant les bras longitudinaux gauche et droit est rotative au niveau de la connexion, ce qui permet aux roues gauche et droite de sauter librement dans un petit espace dans une certaine mesure sans interférer avec les roues de l'autre côté.