Quel est le bruit d'un roulement de pneu cassé ? Comment distinguer un bruit anormal de pneu d’un bruit anormal de roulement ?

Le fonctionnement normal et rapide d’une voiture est indissociable des pneus. Les motifs sur les pneus peuvent augmenter l'adhérence et la friction de la voiture pour assurer la sécurité de conduite. Cependant, le fonctionnement normal des pneus d’automobile est également indissociable des roulements. Le roulement est un composant qui réduit le coefficient de frottement et assure la précision lors de la rotation des pièces mécaniques. Le bruit anormal lorsque le roulement du pneu est cassé est assez similaire au bruit du pneu. Alors, comment distinguer les sons ?

À quoi ressemble le bruit d’un mauvais roulement de pneu ?

Il n’existe pas de durée de vie spécifique pour les roulements de roue. Certaines voitures tombent en panne après 50 000 kilomètres, tandis que d’autres peuvent fonctionner correctement après 200 000 kilomètres. Les roulements de voiture ne sont pas comme les roulements de camion qui peuvent être entretenus et graissés, donc la durée pendant laquelle ils peuvent être utilisés dépend du destin. Il est en fait très simple de déterminer si un roulement est cassé. S'il est cassé, il y aura un bruit lors de la conduite, parfois semblable au bruit des pneus. Pour distinguer s'il s'agit d'un roulement cassé ou d'un bruit de pneu, vous pouvez conduire à environ 50 mètres et tourner le volant d'avant en arrière. S'il y a encore du bruit, cela signifie que le roulement est cassé. Si le son change ou devient plus faible, c'est un bruit de pneu. Mais je vous suggère quand même d'aller dans un atelier de réparation et de le faire vérifier par un technicien !

Comment distinguer un bruit de pneu anormal d'un bruit de roulement anormal

Lorsque vous entendez un bourdonnement très évident pendant la conduite, il est parfois difficile de distinguer s'il s'agit du bruit du pneu ou du roulement du moyeu de roue. À ce moment-là, nous pouvons soulever le véhicule avec un équipement de levage. Une fois le pneu décollé du sol, nous pouvons écouter directement le côté du pneu ou utiliser un stéthoscope pour écouter s'il y a un bruit anormal évident provenant du roulement du moyeu de roue ou s'il y a une sensation d'épingle à cheveux lors de la rotation du pneu. De cette façon, nous pouvons facilement distinguer si le bruit est produit par le roulement du moyeu de roue !

Lors d'une accélération normale, le bruit du roulement du moyeu est lié à la vitesse du véhicule. Plus la vitesse est élevée, plus le bruit est fort. Si le véhicule émet un bourdonnement à une vitesse supérieure à 30 kilomètres par heure, et plus la vitesse est élevée, plus le bruit est fort, cela peut généralement être considéré comme un bruit de roulement anormal. Vous devez vous rendre dans un magasin 4S ou dans un atelier de réparation ordinaire pour une inspection du véhicule ou un essai routier afin d'éliminer le problème. Lorsque le roulement du moyeu de roue est endommagé et qu'un bourdonnement se produit, remplacez simplement l'ensemble du moyeu de roue.

Combien de temps peut-on utiliser les roulements de voiture ?

Dans des circonstances normales, si le roulement n'est pas exposé à l'eau et n'est pas soumis à une force externe, il sera utilisé pendant 100 000 à 150 000 kilomètres, soit 8 à 10 ans, sans aucun problème. Pour les voitures particulières d’aujourd’hui, les roulements ne nécessitent généralement pas d’entretien. S'il y a des défauts techniques ou si la marque est mauvaise lors de l'appariement des roulements, ils peuvent se casser après deux ou trois ans d'utilisation.

De nos jours, les roulements des petites voitures sont tous jetables. Si le roulement est cassé, il y aura un bourdonnement et un bruit fort lors du fonctionnement. Lors de l'entretien du véhicule, soulevez-le et demandez au technicien de tourner les roues pour vérifier s'il y a un espace. C'est aussi un contrôle de sécurité !

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Pendant la Fête du Printemps, la plupart des fabricants de pneus nationaux organisent des fermetures et des jours fériés réguliers, la période de fermeture étant principalement concentrée du 20e jour du douzième mois lunaire (14 janvier) au 23e jour du douzième mois lunaire (17 janvier), et le nombre de jours fériés varie de 7 à 18 jours. Affecté par cela, avant les vacances (au 23 janvier), le taux d'exploitation hebdomadaire des entreprises d'échantillons de pneus semi-acier est tombé à 24,48 %, et le taux d'exploitation hebdomadaire des entreprises d'échantillons de pneus entièrement en acier est tombé à 30,05 %.