Que peut-on utiliser pour laver l'asphalte

L'asphalte est en fait un matériau chimique. L'asphalte est facilement utilisé dans notre secteur de la construction. Mais que faire si vous avez accidentellement de l'asphalte sur vos vêtements ? En règle générale, le détergent à lessive que nous utilisons ne peut pas éliminer l’asphalte. Parce que l’huile d’asphalte a de fortes propriétés d’adsorption. Aujourd’hui, nous allons vous apprendre une petite astuce qui rend le nettoyage de l’asphalte totalement sans effort.

1. Si les vêtements sont simplement contaminés par de l'asphalte et que la saleté ne s'est pas encore solidifiée, vous pouvez utiliser de la térébenthine, du benzène, de l'essence, etc. pour les frotter et les laver.

2. Si l'asphalte sur les vêtements est une vieille tache ou s'est déjà solidifiée, trempez-la d'abord dans un mélange d'éther et de térébenthine (1:1). Après environ 10 minutes, lorsque la tache devient molle, frottez-la avec de l'essence ou du benzène, et enfin rincez-la à l'eau claire.

3. Si de l'asphalte se dépose sur vos vêtements, vous pouvez d'abord le gratter avec un couteau, le faire tremper dans du tétrachlorure de carbone vendu en pharmacie pendant un moment ou le frotter dans de l'eau chaude pour l'enlever.

4. Pour éliminer l'asphalte, vous pouvez également utiliser directement de l'eau ammoniacale à 10 à 20 %, ou ajouter la moitié de l'eau ammoniacale et de la térébenthine, puis laver après dissolution.

5. Faites tremper les vêtements contaminés dans une solution de borax à 2 % et lavez-les après leur dissolution.

6. Faites tremper les vêtements dans du benzène ou du toluène et lavez-les une fois dissous.

Pensez-vous que les agents d'entretien sont formidables ? Ils peuvent très bien nettoyer les meubles, les sols, les sanitaires, les murs, etc. à la maison, et maintenant ils peuvent même nettoyer les taches sur les vêtements. Quel monde magique ! Je pense que la société a la chance d'avoir des agents d'entretien ! Nous avons tellement de chance !

L'asphalte peut être principalement divisé en trois types : l'asphalte de goudron de houille, l'asphalte de pétrole et l'asphalte naturel :

Brai de goudron de houille

Le brai de houille est un sous-produit de la cokéfaction, c'est-à-dire la substance noire restant dans l'alambic après la distillation du goudron. Il ne diffère du goudron raffiné que par ses propriétés physiques, sans limites claires. La méthode générale de classification consiste à définir le goudron comme ayant un point de ramollissement inférieur à 26,7 °C (méthode cubique) et l'asphalte comme ayant un point de ramollissement supérieur à 26,7 °C. Le brai de houille contient principalement de l'anthracène, du phénanthrène, du pyrène, etc. non volatils. Ces substances sont toxiques et les propriétés du brai de goudron de houille varient en fonction de la teneur de ces composants. Les changements de température ont un impact important sur le brai de houille, qui a tendance à se fissurer en hiver et à se ramollir en été. Il dégage une odeur particulière lorsqu'il est chauffé ; après avoir été chauffé à 260 ℃ pendant 5 heures, l'anthracène, le phénanthrène, le pyrène et les autres composants qu'il contient s'évaporent.

Asphalte de pétrole

L'asphalte pétrolier est le résidu après la distillation du pétrole brut. Selon le degré de raffinage, il est liquide, semi-solide ou solide à température ambiante. L’asphalte pétrolier est noir et brillant et présente une sensibilité élevée à la température. Comme il a été distillé à plus de 400 °C au cours du processus de production, il contient très peu de composants volatils, mais il peut encore y avoir des hydrocarbures de haut poids moléculaire qui n'ont pas été volatilisés. Ces substances sont plus ou moins nocives pour la santé humaine.

Asphalte naturel

L'asphalte naturel est stocké sous terre, soit sous forme de couches minérales, soit déposé à la surface de la croûte terrestre. La majeure partie de cet asphalte a subi une évaporation et une oxydation naturelles et ne contient généralement plus de toxines.

Les matériaux asphaltiques sont divisés en deux catégories : l'asphalte broyé et l'asphalte goudronné. L'asphalte est divisé en asphalte naturel et asphalte pétrolier. L'asphalte naturel est le résidu laissé après une exposition à long terme et l'évaporation du pétrole qui s'est infiltré hors du sol ; l'asphalte pétrolier est le produit obtenu en traitant le pétrole résiduel laissé par le raffinage du pétrole avec une technologie appropriée. Le brai de goudron est un produit obtenu par le retraitement du goudron issu de la distillation sèche de matières organiques telles que le charbon et le bois. La majeure partie de l’asphalte utilisé dans les projets d’ingénierie est de l’asphalte pétrolier, qui est un mélange d’hydrocarbures complexes et de leurs dérivés non métalliques. Habituellement, le point d'éclair de l'asphalte se situe entre 240℃ et 330℃, et le point d'inflammation est environ 3℃ à 6℃ plus élevé que le point d'éclair. La température de construction doit donc être contrôlée en dessous du point d'éclair.