Les conséquences du gonflage des pneus à l'azote sont-elles graves ?

Le nombre de voitures dans mon pays ne cesse d'augmenter, ce qui a amené les gens à prêter de plus en plus attention à la sécurité au volant. Non seulement les conducteurs sont plus sensibilisés à la sécurité, mais ils accordent également une attention particulière aux pièces détachées automobiles, car de nombreux accidents sont souvent causés par de petites pièces. Il faut notamment veiller à l'entretien des pneus, sinon ils risquent d'éclater. Les conséquences du gonflage des pneus à l'azote sont-elles donc graves ?

Premièrement, le remplissage des pneus avec de l'azote peut-il avoir des conséquences graves ? Avant de remplir les pneus avec de l'azote, il faut faire le vide pour éliminer l'air d'origine des pneus, mais il est généralement impossible d'atteindre un vide de 100 %, il reste donc une très petite quantité d'oxygène (1 à 2 %). La teneur en oxygène du pneu doit être réduite à environ 2 à 3 % pour atteindre un équilibre entre la pression partielle à l’intérieur et à l’extérieur du pneu. Par conséquent, en réalité, la pureté de l’azote requise pour le gonflage des pneus ne peut atteindre que 95 à 98 %. L'aspiration utilise la fonction d'aspiration de la machine à azote, mais le pneu sera souvent déformé en raison de l'aspiration. L'intérieur du pneu est constitué de câbles en fil d'acier. Le pneu est déformé en raison de l'aspiration, et le fil d'acier est également déformé. Dans un sens, cela endommagera également le pneu. Les pneus remplis d'azote sont relativement moins susceptibles d'éclater, mais s'ils ne sont pas correctement entretenus ou utilisés, il existe toujours un risque d'éclatement dû à des dommages aux flancs. Par conséquent, pour les voitures remplies d'azote, il ne faut pas négliger l'entretien et l'inspection des pneus.

Deuxièmement, l’azote en tant que gaz inerte est fortement recommandé pour une utilisation dans certains environnements spéciaux (tels que certains pneus d’avion et pneus d’engins de génie civil), ce qui peut réduire le risque d’explosion causé par l’action des étincelles et de l’oxygène dans l’air à l’intérieur du pneu après l’éclatement du pneu. L'inertie de l'azote permet de retarder la perte naturelle de gaz à l'intérieur du pneu, il est donc particulièrement adapté à certaines occasions.

Le remplissage des pneus avec de l'azote peut-il avoir des conséquences graves ? Vous pouvez trouver la réponse en comprenant le contenu ci-dessus. Cependant, lors du remplissage avec de l'azote, l'air d'origine doit être libéré et l'air et l'azote ne doivent pas être mélangés, sinon ils ne joueront pas leur rôle. Vérifiez la qualité du générateur d'azote : ne choisissez pas de générateurs d'azote avec des générateurs d'azote et des compresseurs d'air séparés. Choisissez des générateurs d'azote qui intègrent des générateurs d'azote et des compresseurs d'air, en particulier des générateurs d'azote sans compresseur d'air, pour garantir une qualité d'azote à long terme. Faites attention à l'usure des sculptures des pneus et au vieillissement du caoutchouc. Si vous constatez que l'usure de la bande de roulement a atteint la limite de conception, remplacez le pneu à temps.