Que se passe-t-il si le segment d'huile du piston de la voiture se brise ? Comment réagit la voiture si le segment de piston se casse ?

Le segment de piston est un petit composant d'une voiture, en métal, et est divisé en un segment de compression et un segment d'huile. La bague de compression scelle le mélange combustible et la bague d'huile est utilisée pour racler l'huile sur le cylindre. Bien que cela soit discret, si le segment de piston est endommagé, cela affectera également la voiture.

Que se passe-t-il si le segment d'huile du piston de la voiture se brise ?

Les dommages au segment de piston se manifestent généralement par une rupture, un blocage dans la rainure du segment et une usure excessive du segment de piston entraînant une augmentation du jeu latéral et du jeu d'extrémité. Si le segment de piston est coincé ou cassé, le moteur sera bruyant, surtout lorsque le moteur est froid. Nous pouvons entendre non seulement le son net du clic de la valve, mais aussi un son irrégulier.

En règle générale, les dommages aux segments de piston sont liés au piston. Si la bague est cassée, le piston sera probablement cassé également et la chemise du cylindre sera également usée ou même rainurée. Par conséquent, lorsque le segment de piston est cassé, il est généralement remplacé avec le piston, et même le cylindre doit être alésé ou la chemise de cylindre remplacée. Étant donné que la rainure du segment de piston s'usera certainement, le jeu latéral du segment de piston augmentera et le jeu d'extrémité augmentera également.

Il existe de nombreuses raisons pouvant conduire à une défaillance des segments de piston. Par exemple, la température élevée est la cause ; la qualité de l'huile de lubrification, ou elle n'a pas été changée depuis longtemps ; puis il y a les résidus du filtre à air qui pénètrent dans le cylindre ; le véhicule est vieux et il y a une usure naturelle, etc.

Que se passe-t-il si le segment de piston est cassé ?

Les pistons automobiles ont trois segments, deux segments d'air et un segment d'huile. L'anneau de gaz joue principalement un rôle d'étanchéité pour assurer la pression du cylindre. La bague d'étanchéité est généralement composée de deux tôles d'acier et d'un ressort.

Étant donné que la chemise de cylindre a besoin d'être lubrifiée, le vilebrequin projette de l'huile sur la chemise de cylindre ou la buse pulvérise de l'huile sur la chemise de cylindre pour atteindre l'objectif de lubrification. Cependant, une fois la chemise de cylindre lubrifiée, l'huile moteur ne peut pas pénétrer dans le cylindre et brûler, de sorte que la bague d'huile va gratter l'huile de lubrification dans le carter d'huile. Cela garantit que l’huile moteur ne pénètre pas dans le cylindre et ne brûle pas.

Lorsque le segment de piston est cassé. Éliminer la cause du blocage du réservoir à charbon actif (reniflard du moteur diesel). Lorsque l'échappement du moteur est important et que vous retirez la jauge d'huile, vous pouvez clairement voir du gaz gicler (à l'exception du joint de cylindre). Cela est probablement dû à une usure excessive du segment de cylindre ou du piston.

De plus, la consommation de carburant du moteur augmente et l’accélération n’est pas fluide. Vous pouvez utiliser un manomètre de pression de cylindre pour vérifier la pression du cylindre. Si la pression dans le cylindre d'un moteur à gaz est bien inférieure à 8 et celle d'un moteur diesel est bien inférieure à 12, cela est généralement dû à une mauvaise fermeture des soupapes et à l'usure du piston et des segments.

Une grande quantité de fumée bleue s'échappe du tuyau d'échappement et l'huile moteur est évidemment consommée. En général, la consommation d'huile moteur est supérieure à 3 à 5 L/10 000 kilomètres, ce qui signifie que l'huile moteur est essentiellement brûlée. Cette situation indique que la bague d'étanchéité est trop usée ou a perdu son élasticité en raison d'une température élevée et ne peut plus assurer l'étanchéité.

Y a-t-il un problème avec le segment de piston du moteur ?

Il y en a de toute façon.

Le piston comporte généralement trois à quatre segments et un segment d'huile, les autres étant des segments d'air. La partie supérieure est chromée et la partie inférieure est la bague d'huile. L'anneau d'huile se compose généralement de trois pièces, deux pièces fines en haut et en bas, et une pièce incurvée en forme de ressort au milieu. L'anneau d'air a un angle de guidage, avec le guide intérieur pointant vers le haut et le guide extérieur pointant vers le bas, et les embouchures de l'anneau doivent être installées en quinconce.