Comment traiter les éraflures des cylindres du moteur Comment éviter les éraflures des cylindres du moteur

Le moteur est le composant principal d’une voiture et également le composant le plus important. Lorsque le moteur fonctionne normalement, il y a un mince film d'huile entre le bloc-cylindres et le segment de piston. Ce film d’huile réduit les frottements et protège le bloc-cylindres. Si ce film d'huile disparaît ou est endommagé, il endommagera le corps du cylindre.

Comment gérer le tirage des cylindres du moteur

De nombreux modèles de voitures ont des exigences strictes en matière de viscosité du moteur. L'augmentation ou la diminution aveugle de la viscosité de l'huile peut provoquer des rayures irréversibles ou des tirages de cylindres sur le moteur. Par exemple, les voitures japonaises recommandent généralement l'utilisation d'huile à faible viscosité, alors n'augmentez pas aveuglément la viscosité de l'huile. Les soupapes variables dynamiques des moteurs japonais utilisent généralement une commande hydraulique. Une viscosité excessive de l'huile entraînera une augmentation de la résistance hydraulique et du retard de contrôle, ce qui empêchera la soupape de répondre correctement et à temps, puis entraînera une augmentation des dépôts de carbone.

Comment éviter le grippage du moteur

Si la voiture d'origine nécessite l'utilisation d'une huile moteur entièrement synthétique, essayez de l'utiliser. N'utilisez pas d'huile moteur minérale à faible viscosité sans autorisation. L'huile moteur de mauvaise qualité se condensera facilement en boues dans des conditions de température élevée et adhérera au trou d'injection du cylindre, ce qui peut obstruer l'injection et affecter l'injection opportune et suffisante de l'huile moteur. Le frottement du segment de piston augmentera, ce qui entraînera également une traction du cylindre.

Certains moteurs consomment trop d'huile, comme le premier moteur Volkswagen EA 888. L'huile consommée ne peut pas être complètement séparée par le séparateur huile-gaz et rentrera dans la combustion par le tuyau d'admission. Le carbure solide formé après la combustion de l'huile peut bloquer le trou d'injection d'huile du segment de piston et affecter l'injection d'huile. Dans les cas graves, cela peut entraîner une traction du cylindre.

Les dépôts de carbone peuvent-ils provoquer le grippage des cylindres du moteur ?

De nombreuses personnes aiment ajouter plus d’huile que la limite supérieure de la jauge lors du changement de l’huile moteur. Cependant, ils ne savent pas que l'excès d'huile sera évacué vers le séparateur huile-gaz par la ventilation forcée du vilebrequin pour séparation, puis re-combusté par le collecteur d'admission. Les dépôts de carbone produits obstrueront également les trous d'injection d'huile des segments de piston, ce qui peut provoquer une traction du cylindre.

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Le niveau d'huile moteur ne peut généralement pas être inférieur à la limite inférieure de la jauge. Lorsque le niveau d'huile est trop bas, la pompe à huile ne peut pas pomper suffisamment d'huile, ce qui entraîne une pression d'huile trop basse et l'allumage du voyant d'avertissement d'huile. Une fois qu'il s'allume, vous devez ajouter de l'huile dès que possible. À ce stade, il n'est pas nécessaire d'accélérer et de conduire violemment pour éviter une usure anormale du moteur.