Pourquoi le viaduc de Wuxi s'est-il effondré ? Comment évaluer l’effondrement du viaduc de Wuxi ?

L'effondrement du viaduc de Wuxi est actuellement au centre des préoccupations des internautes. Personne ne peut comprendre pourquoi un bon viaduc s’effondrerait sans raison, et beaucoup de gens spéculent sur la cause. La réponse officielle a maintenant été donnée : il s'agit d'un train en surpoids sur le pont. Ensuite, examinons l’introduction détaillée.

Pourquoi le viaduc de Wuxi s'est-il effondré ?

Certains disent que cela est dû à la « résonance ». Personnellement, je pense qu’à moins d’être un expert de haut niveau, il est généralement difficile de confirmer que la cause est la « résonance » dans un court laps de temps. Il y a effectivement eu des cas dans l'histoire où la résonance a provoqué l'effondrement d'un pont, comme la vibration du vent ou des soldats traversant un pont, mais c'est vraiment différent de cela. S’il y avait vraiment une résonance, elle serait visible à l’œil nu.

À en juger par les photos publiées par les internautes, certains piliers du pont sont des piliers simples. Le pilier unique présente une faible robustesse et si un côté est surchargé, il deviendra comme une balançoire. Il est désormais progressivement supprimé. Bien que la structure présente certaines limites, tant que la charge reste dans la plage de conception, il ne devrait y avoir aucun problème. Il est donc trop tôt pour dire que c'est de mauvaise qualité, car nous ne le savons pas.

On suppose que la cause profonde est toujours la surcharge. Bien sûr, il est trop tôt pour tirer une conclusion maintenant. Attendons une enquête plus approfondie.

Certains disent : « Pourquoi ne prenons-nous pas en compte la surcharge lors de la conception des structures ? » En fait, nous avons pris cela en considération. Nous avons laissé suffisamment de marge en utilisant le facteur d’ajustement de charge et le facteur de sécurité. Que signifie « assez » ? Cela a à voir avec le niveau de développement économique et technologique. Autrefois, quand nous étions pauvres, nous ne pouvions pas économiser suffisamment. Maintenant que nous ne sommes plus si pauvres, nous pouvons couvrir davantage de risques. Mais cette défense n’est pas infinie, elle est toujours limitée. Le Pentagone n’a jamais conçu un système suffisamment solide pour empêcher une frappe aérienne.

Comment évaluer l'effondrement du viaduc de Wuxi

1. Ce pont est une poutre continue à trois travées avec un seul support au point central, et sa capacité anti-renversement est relativement faible (elle est seulement pire que la solution à double support, ce qui ne signifie pas qu'il ne peut pas supporter la charge de renversement requise par la spécification).

2. Ce pont n’a pas de blocs transversaux. Une fois que les supports fixes qui limitent le déplacement transversal sont endommagés, le glissement transversal global de la poutre-caisson ne sera en aucune façon restreint. (Dans des circonstances normales, le support fixe peut répondre aux exigences de force latérale et empêcher le déplacement latéral, à condition que le support ne soit pas endommagé)

Il y a des butées anti-vibrations pour empêcher le glissement latéral dans une certaine mesure

Pas de butée latérale, ne peut pas empêcher le glissement après une défaillance du support

3. À en juger par la vidéo, la chute du pont n’était pas un chavirage typique, mais plutôt une chute latérale d’une poutre coulissante.

4. D'après la vidéo, nous pouvons voir que le véhicule surchargé de 180 tonnes se trouve sur la travée latérale près du pilier latéral. S’il s’agit d’un retournement typique, celui-ci peut s’être produit avant que le véhicule n’atteigne cette position.

En résumé:

Cause possible de l'accident : 1. Un camion gravement surchargé circulait sur le côté gauche du pont, près du support latéral de la pile, et a écrasé le support gauche. Le support droit est plus haut que le support gauche, ce qui fait que toute la poutre glisse et tombe vers la gauche.

Cause possible de l'accident 2 : Alors qu'un camion gravement surchargé roulait sur le côté gauche près du support latéral de la pile, le support latéral droit est devenu vacant, provoquant le renversement de la poutre autour du support latéral gauche.

Le porte-à-faux de ce pont n'est pas grand et le véhicule se trouvait sur le pilier latéral du double support lorsqu'il s'est renversé. Personnellement, je préfère la première raison.

Ce qui précède est une discussion technique d’un point de vue personnel. L'information provient d'Internet. La véritable raison sera déterminée par le rapport officiel final.

Si le véhicule n’est pas surchargé, il ne devrait pas y avoir de problème. Si le véhicule roulait au milieu du pont et que la charge était partagée par deux supports, je ne pense pas que cet accident se serait produit. En fait, lors de la conception du pont, nous avons laissé suffisamment de marge pour faire face à des situations générales inattendues, mais cette marge n’est pas infinie.

Enfin, je voudrais dire que si les concepteurs conçoivent selon les normes nationales, les conducteurs opèrent conformément aux lois et réglementations nationales et tout le monde agit conformément à la loi, je pense que des accidents similaires ne se produiront jamais.

Conseils aimables

Toutes les routes surélevées sous la juridiction du gouvernement municipal de la ville de Wuxi ne sont en effet pas accessibles aux camions, et toutes les entrées sont clairement signalées interdisant la circulation des camions. Cependant, la route où l'accident s'est produit n'était pas une route municipale surélevée, mais un viaduc sur une route nationale, et il était légal pour un camion de circuler dessus (laissant de côté la question de savoir si la réglementation est raisonnable). Si un camion veut emprunter la route nationale en direction de Shanghai, cette section est également la seule voie à suivre, et il n'y a pas de route terrestre pour le passage.